以新豪车姿态横空出世，新车售价52.99万元。作为一款高性能智能电动轿跑，它以其卓越的性能参数、先进的智能驾驶技术、全面的安全配置和舒适的驾乘体验，重新定义了豪车新标准。21处碳纤维应用、防弹级电池防护、1548PS最大马力等，每一处细节都凝聚着创新突破。雷军表示，它绝对配得上这句话—“地表最强四门量产车”。
外观方面，小米S开云网页版 开云kaiyunU7 Ultra采用高饱和度的黄色车漆，拥有银色赛道拉花，造型十分运动。小米SU7 Ultra在前包围两侧设计有与车身同色的U形风刀，并在前包围中间位置配备有前铲以及菱形网格结构进风口。此外，小米SU7 Ultra对前大灯进行黑化处理，并在前机舱盖、后备厢盖中间位置加入银色涂装。车身侧面，小米SU7 Ultra在车门下边缘加入带Ultra标识的银色涂装。同时，该车在车顶保留有激光雷达，前翼子板侧向摄像头上方加入U标识。车尾部分，小米SU7 Ultra依旧配备碳纤维扰流板，但尺寸并没有原型车那么夸张，车尾下方配备全新包围和扩散器等空气动力学套件，并采用黑黄配色。此外，后备厢中部拥有赛道拉花点缀，与车头形成呼应。
尺寸方面，小米SU7 Ultra长宽高分别为5115/1970/1465mm，轴距为3000mm。比保时捷Taycan还大一圈，但溜背造型让它丝毫不显笨重。
内饰方面，小米SU7 Ultra依旧采用运动氛围拉满的黑黄配色，整体布局与普通车型一致，但在普通版车型的基础上，加入更多碳纤维装饰等。新车采用全新的运动方向盘和运动座椅，中控屏提供专属座舱UI设计，车机采用高通骁龙8295芯片，使用Xiaomi HyperOS系统，还配备3种模拟运动声浪并内置“赛道大师“功能。
小米SU7 Ultra出厂即搭载小米HAD端到端全场景智驾，带来车位到车位智能驾驶体验。同时，小米澎湃智能座舱结合人车家全生态科技，为驾驶者提供智能导航、娱乐、车辆控制等多功能一体化体验。
小米SU7 Ultra是基于小米SU7纯电架构和技术平台打造的旗舰升级版本。这一纯电架构具有高集成度、大带宽、超高刚性的特点。
小米SU7车身采用的是钢铝混合结构，其中高强度钢和铝合金的使用占比达到90.1%。整车扭转刚度达到51000N·m/deg，超过了超级跑车布加迪威龙（50000N·m/deg）的水平。电池横梁和门槛梁分别采用2000MPa的超高强度钢及铝挤压门槛梁，后地板一体压铸，三角梁采用一体压铸铝。
小米SU7 Ultra原型车采用了与小米SU7同源的高刚性笼式车身，其中高强度钢和铝合金占比极高，甚至包括屈服强度高达2000Mpa的超高强度钢。配合焊接在车身框架上的、FIA赛制规格的笼式防滚架，小米SU7 Ultra原型车的整车扭转刚度更进一步。
SU7 Ultra采用了大量碳纤维车身设计。在汽车轻量化领域，碳纤维复合材料凭借其卓越的比强度和比模量，成为其他材料难以匹敌的选择。在发生碰撞时，它能有效减少碎片产生，显著提升汽车的安全性。此外，由于其密度远低于钢和铝，将碳纤维复合材料应用于车身及其他零部件的设计中，可降低整车质量的40%-60%，进而降低汽车的燃油消耗，并显著提升车辆在高速行驶时的稳定性。
同时包括碳纤维大尾翼、双风道前舱盖、后视镜、车标、碳纤维座舱、方向盘、迎宾踏板、中控台饰板、车标等。
碳纤维总使用面积达5.5㎡，实现整车减轻至仅1900kg。大量碳纤维的使用，提升了车身的刚性和抗扭性能，使汽车在轻量化的同时彰显性能感。
值得一提的是，小米SU7 Ultra的车标采用24K金打造，价值非常高。
SU7 Ultra内饰还使用了5㎡的意大利Alcantara超细纤维面料，覆盖座椅、方向盘及门板内侧，触感细腻且防滑耐磨。超细纤维面料具有强度高、抗污性能强、优异的耐磨性和抗撕裂优点，同时重量轻。
SU7 Ultra前后排座椅均集成石墨烯加热技术，3秒速热且温度分布均匀。区别于金属电阻丝和碳纤维的线状发热，石墨烯加热膜升温速率快、能耗小、发热均匀，温度恒定，不再有温度忽高忽低、热量集中某个区域的问题，热感舒适度极大提升。搭配座椅通风与按摩功能，无论是冬季严寒还是激烈驾驶，均能提供全天候舒适支支撑。
全车四门玻璃搭载新型隔热涂层，紫外线隔绝率提升至行业天花板水平。前挡风玻璃采用三层镀银工艺，全景开云网页版 开云kaiyun天幕则为双层镀银，有效阻隔红外线热量，夏季车内温度可降低15℃，驾乘体验更清凉。
底盘方面，SU7 Ultra标配430mm前碳陶瓷制动盘（目前轿车领域最大尺寸之一）。使用碳陶瓷制动盘的最大优点是不会开裂、热膨胀或热褪色。且碳纤维刹车片在200℃以上的高温下制动时，反而会增加摩擦系数，即如果在陡坡上连续制动，刹车片的性能会更好。此外，这种碳纤维刹车盘和刹车盘不生锈，耐腐蚀性能优异，平均使用寿命可达20万~ 30万公里以上。与普通制动盘相比，除了成本高，它几乎具有所有的优点。
此外新车还采用了Akebono®️高性能卡钳、前六后四活塞及21”倍耐力 P ZERO 5赛道轮胎，100km/h-0制动距离仅需 30.8米，连续10次高强度制动无衰减，完美适配赛道极限驾驶。
小米SU7 Ultra电池安全再升级。SU7 Ultra电池包底部创新采用防弹涂层技术，其耐刮擦、耐穿刺性能比传统PVC涂层提升10倍以上。这种聚脲基材料在极端路况下可抵御剐蹭和冲击，为电芯提供“铠甲级”防护，大幅提升安全冗余。
SU7 Ultra的发布，标志着小米正式进军超高端市场。这款产品不仅是技术实力的彰显，更是小米品牌理念的强力宣言——从手机到汽车，小米誓以“极致性价比”重塑豪华新标准。
分析人士指出，雷军巧妙融合新能源汽车的高性能与豪华特性，使小米SU7 Ultra与保时捷Taycan、特斯拉Plaid版、现代Ioniq 5N、路特斯Emeya等高端新能源汽车形成鲜明差异化竞争。
小米SU7 Ultra凭借极致的性能配置、全场景的智能生态以及激进的定价策略，力图打破传统豪车依赖机械素质和品牌历史的叙事框架，开创“科技豪华”的新篇章。雷军强调，高端化并非权宜之计或阶段性战术，而是对小米实力、能力和价值观的全面检验与彰显，更是小米迈向全球新一代硬核科技引领者的必经之路。