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本实用新型公开了一种刹车片测量结构,包括,支座、基座、测量仪及操作杆,基座、测量仪及操作杆安装于支座上,基座的顶部具有用于支撑刹车片的弧形基准面,测量仪位于基准面上方,其具有用于测量刹车片厚度的测量杆,测量杆可相对于基准面上下移动,操作杆位于测量杆的一侧且其具有与支座转动连接的连接端、与连接端相对的操作端及位于连接端和操作端之间的支撑部,支撑部与测量杆连接,操作端设有配重块。通过在操作端设有配重块,使得操作杆形成一杠杆结构,当测量杆测量刹车片厚度时,其在配重块的作用下向下压刹车片,使得刹车片的弧面能自动与基准面完全贴合,从而在提高测量精度的同时,简化操作步骤。
1.刹车片测量结构,其特征在于,包括,支座、基座、测量仪及操作杆,所述基座、所述测量仪及所述操作杆安装于所述支座上,
所述测量仪位于所述基准面上方,其具有用于测量所述刹车片厚度的测量杆,所述测量杆可相对于所述基准面上下移动,
所述操作杆位于所述测量杆的一侧且其具有与所述支座转动连接的连接端、与所述连接端相对的操作端及位于所述连接端和所述操作端之间的支撑部,所述支撑部与所述测量杆连接,所述操作端设有配重块。
2.如权利要求1所述的刹车片测量结构,其特征在于,所述操作端的相对两侧壁分别凸伸有一支撑杆,两所述支撑杆分别固定有一所述配重块。
3.如权利要求1所述的刹车片测量结构,其特征在于,操作端开设有一贯穿所述操作端的相对两侧壁的固定孔,所述固定孔内设有一支撑杆,所述支撑杆的两端分别伸出所述操作端的相对两侧壁外且分别固定有一所述配重块。
4.如权利要求2或3所述的刹车片测量结构,其特征在于,所述支撑杆为螺杆。
5.如权利要求1所述的刹车片测量结构,其特征在于,所述支撑部开设有一朝向所述连接端和所述操作端延伸的导引槽,所述导引槽内设有用于连接所述测量杆和所述操作杆的连接销。
6.如权利要求5所述的刹车片测量结构,其特征在于,所述连接销的一端与所述测量杆固定连接,另一端可相对滑动地与所述导引槽连接且具有一挡止于所述支撑部远离所述测量杆的外侧壁外的头部,所述头部的宽度大于所述导引槽的宽度。
7.如权利要求1所述的刹车片测量结构,其特征在于,所述基准面向上凸伸有两用于与所述刹车片的铆接孔配合的定位销。
8.如权利要求1所述的刹车片测量结构,其特征在于,所述支座靠近所述基座的外侧壁朝向所述测量杆凸伸形成一安装部,所述安装部位于所述测量仪的下方且其开设有上下贯穿所述安装部的导引孔,所述导引孔内固定配合有导套,所述测量杆与所述导套滑动配合且可向下伸出所述安装部外。
9.如权利要求1所述的刹车片测量结构,其特征在于,所述支座靠近所述基座的外侧壁固定有一位于所述基座上方的安装块,所述测量仪为百分表,所述百分表安装于所述安装块上。
[0001]本实用新型涉及汽车配件测量技术领域,具体涉及一种刹车片测量结构。
[0002]半挂车车轴鼓式制动器所用的刹车片通常厚度不相等,在加工刹车片时,需先将刹车片的毛坯进行内弧磨削、钻孔等加工工序,最后它再经过外弧面的磨削来满足制动器的制动蹄总成图纸所需厚度的要求。由于刹车片内外弧形的影响,所以导致使用游标卡尺、千分尺等测量仪测量刹车片厚度不准确,使得刹车片安装到制动蹄上时其与制动蹄总成图纸所对应的位置的厚度值不符合设计要求,进一步影响制动蹄的使用性能。
[0003]针对现有技术的不足,本实用新型的目的提供一种可准确且快速地测量刹车片厚度的刹车片测量结构。
[0005]刹车片测量结构,包括,支座、基座、测量仪及操作杆,所述基座、所述测量仪及所述操作杆安装于所述支座上,
[0007]所述测量仪位于所述基准面上方,其具有用于测量所述刹车片厚度的测量杆,所述测量杆可相对于所述基准面上下移动,
[0008]所述操作杆位于所述测量杆的一侧且其具有与所述支座转动连接的连接端、与所述连接端相对的操作端及位于所述连接端和所述操作端之间的支撑部,所述支撑部与所述测量杆连接,所述操作端设有配重块。
[0009]进一步地,所述操作端的相对两侧壁分别凸伸有一支撑杆,两所述支撑杆分别固定有一所述配重块。
[0010]进一步地,操作端开设有一贯穿所述操作端的相对两侧壁的固定孔,所述固定孔内设有一支撑杆,所述支撑杆的两端分别伸出所述操作端的相对两侧壁外且分别固定有一所述配重块。
[0012]进一步地,所述支撑部开设有一朝向所述连接端和所述操作端延伸开云网址 kaiyun官方网的导引槽,所述导引槽内设有用于连接所述测量杆和所述操作杆的连接销。
[0013]进一步地,所述连接销的一端与所述测量杆固定连接,另一端可相对滑动地与所述导引槽连接且具有一挡止于所述支撑部远离所述测量杆的外侧壁外的头部,所述头部的宽度大于所述导引槽的宽度。
[0014]进一步地,所述基准面向上凸伸有两用于与所述刹车片的铆接孔配合的定位销。
[0015]进一步地,所述支座靠近所述基座的外侧壁朝向所述测量杆凸伸形成一安装部,所述安装部位于所述测量仪的下方且其开设有上下贯穿所述安装部的导引孔,所述导引孔
内固定配合有导套,所述测量杆与所述导套滑动配合且可向下伸出所述安装部外。
[0016]进一步地,所述支座靠近所述基座的外侧壁固定有一位于所述基座上方的安装块,所述测量仪为百分表,所述百分表安装于所述安装块上。
[0017]本实用新型刹车片测量结构通过在所述操作杆的操作端设有配重块,使得操作杆形成一杠杆结构,当测量杆测量刹车片厚度时,其在配重块的作用下向下压刹车片,使得刹车片的弧面能自动与基准面完全贴合,也就是说,可不需要手动下压刹车片以与基准面贴合,从而在提高测量精度的同时,简化操作步骤,实现快速且准确地测量刹车片厚度。
[0022] 如图1至图3所示,本实用新型提供一种刹车片测量结构,用于测量卡车或者挂车等重型车辆鼓式制动器的刹车片厚度,在本实施例中,刹车片测量结构用于测量刹车片的铆接孔,未图示,处的厚度,铆接孔有四个且沿刹车片的周向分布。刹车片测量结构包括,支座1、基座2、测量仪3及操作杆4,基座2、所述测量仪3及所述操作杆4安装于所述支座1上。
[0023] 支座1靠近基座2的外侧壁朝向测量杆31凸伸形成一安装部11 ,安装部11为与支座1一体成型的凸块。安装部11位于测量仪3的下方且其开设有上下贯穿安装部11的导引孔,未图示, ,导引孔用于导向且导引孔内固定配合有导套12。支座1靠近基座2的外侧壁还固定有一位于基座2上方的安装块13,在本实施例中,安装块13位于凸块的上方,且安装块13通过销钉或者螺钉等固定在支座1顶部的外侧壁上。
[0024] 基座2的顶部具有用于支撑刹车片,未图示,的弧形基准面21 ,基准面21与刹车片的弧面相匹配,以提高基座2的定位精度。在本实施例中,基准面21向上凸伸有两用于与刹车片的铆接孔配合的定位销22,其中,两定位销22分别与刹车片的两相邻的铆接孔配合。两定位销22的设置可进一步提高基座2的定位精度。
[0025] 测量仪3位于基准面21上方,其具有用于测量刹车片厚度的测量杆31 ,测量杆31可相对于基准面21上下移动。测量杆31与导套12滑动配合且可向下伸出安装部11外,使得测量杆31的测量头能与基准面21接触或者在测量刹车片时和刹车片接触。测量仪3为百分表,百分表安装于安装块13上,当然,在其他实施方式中,测量仪3也可为千分开云网址 kaiyun官方网表等测量器具。
[0026] 操作杆4位于测量杆31的一侧且其具有与支座1转动连接的连接端41、与连接端41相对的操作端42及位于连接端41和操作端42之间的支撑部43,连接端41通过销轴与支座1转动连接,支撑部43与测量杆31连接以形成支点,操作端42设有配重块44,即砝码, 。通过在操作端42设有配重块44,使得操作杆4形成一杠杆结构,当测量杆31测量刹车片厚度时,其在配重块44的作用下向下压刹车片,使得刹车片的弧面能自动与基准面21完全贴合,也就是说,可不需要手动下压刹车片以与基准面21贴合,从而在提高测量精度的同时,简化操作步骤,实现快速且准确地测量刹车片厚度。
[0027] 为了简化结构和快速拆装,操作端42的相对两侧壁分别凸伸有一支撑杆45,两支撑杆45分别固定有一配重块44,具体地,操作端42进一步设有一手柄,未标号, ,配重块44位于支撑部43与手柄之间,且操作端42还开设有一贯穿操作端42的相对两侧壁的固定孔421,固定孔421内设有一支撑杆45,支撑杆45的两端分别伸出操作端42的相对两侧壁外且分别固定有一配重块44,在本实施例中,支撑杆45为螺杆,当配重块44安装于螺杆上时,可用螺母将配重块44锁紧。支撑部43开设有一朝向连接端41和操作端42延伸的导引槽431 ,导引槽431内设有用于连接测量杆31和操作杆4的连接销46。连接销46的一端与测量杆31固定连接,紧配, ,另一端可相对滑动地与导引槽431连接且具有一挡止于支撑部43远离测量杆31的外侧壁外的头部461,头部461的宽度大于导引槽431的宽度以防止连接销46从导引槽431中脱出。
[0028] 当测量刹车片厚度时,下压手柄以带动操作杆4向下转动,向下转动地操作杆4带动测量杆31向下滑动,当测量杆31的测量头,百分表头,与基准面21接触时,百分表归零,接着,向上抬起手柄一段距离,然后将刹车片放置于基准面21上,接着将刹车片移动到其需要测量的位置,且将两定位销22插入两相邻的铆接孔内,此时完成刹车片的定位,再松开手柄,使得操作端42在配重块44的重力作用下向下转动带动测量杆31向下滑动,当测量头与刹车片接触时向下压刹车片,使得刹车片与基准面21完全贴合,此时,测量仪3,百分表,所显示的数值为刹车片的厚度。
[0029] 本实用新型刹车片测量结构通过在所述操作杆的操作端设有配重块,使得操作杆形成一杠杆结构,当测量杆测量刹车片厚度时,其在配重块的作用下向下压刹车片,使得刹车片的弧面能自动与基准面完全贴合,也就是说,可不需要手动下压刹车片以与基准面贴合,从而在提高测量精度的同时,简化操作步骤,实现快速且准确地测量刹车片厚度。
[0030] 以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案,而非对其限制,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。