中国汽车流通协会汽车市场研究分会最新发布的零售数据显示，2023年1月，国内狭义乘用车市场零售量达到129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%。其中，SUV板块月销量62.3万辆，同比下降36.2%，环比下降39%，略低于乘用车市场平均水平。值得一提的是，这是多年来SUV细分市场销量首次超过轿车市场。
在前两篇文章中，我们对1月份的新能源和汽车两大细分市场进行了分析和点评。本文主要对SUV细分市场进行总结分析，希望能给准备购买SUV产品的消费者一些指导和帮助。
榜单前十中，月销量均过万，1月销量过万的机型多达13款。其中，比亚迪宋以49709辆的成绩单领跑SUV市场和整个乘用车市场，同比增长121.4%。此外，比亚迪元嘉月销也过万台，单月销量14342台，同比增长617.1%，也是榜单销量最大的车型。
新年第一个月，以比亚迪为代表的自主品牌迎来爆发，榜单前四名全部被自主品牌占据。除了比亚迪，长安CS75）系列也表现稳定。虽然同比下降了32.7%，但依然交出了21620的成绩单，仅次于比亚迪宋。要知道本月销量破两万的SUV只有两款。
此外，昔日神车哈弗H6）排名第三，单月销量16663辆，同比下滑50%。 2022年下半年，哈弗H6将推出PHEV混动版，新车的上市将进一步拉动哈弗销量。
此外，吉利Job L和长kaiyun登录入口 开云平台网站安CS55）系列两款自主品牌SUV车型也进入前十，分别排名第七和第八，月销量分别为13,635辆和13,020辆（同比下降56.4%） . Job L虽然上市时间不长，但销量火爆，迅速在市场站稳脚跟，成为紧凑型SUV市场的一匹黑马，也是吉利智能的重要拼图之一。
其他月销过万的自主品牌还有长安CS35）系列（月销10516辆，同比增长428.2%）、吉利悦宾（月销10470辆，同比增长16.5%)和吉利星越L）(月销10,248辆，同比下降10.8%)。这三款车型最大的市场特点就是稳定性，而星月L在华夏之星系列中更为重要。
此外，虽然比亚迪唐的月销量没有突破万辆大关，但其单月销量为8542辆，同比微降3.4%，也排在SUV市场第15位。要知道比亚迪唐的起步价已经超过了20万，顶配车型的售价更是达到了34万，对于一款国产SUV来说已经足够好了。
本月榜单前十的合资车型均为豪华品牌。其中，奔驰GLC）月销量14317辆，同比下降35.9%，排名第五。虽然同比下降不少，但依然以绝对优势战胜宝马X3）、奥迪Q5L等竞品。
造车新势力Model Y月销量14184辆，同比下降13.3%，排名第六。特斯拉通过大幅降低终端价格抢占终端订单。不过有消息称，特斯拉Giga Shanghai已经停产，但具体原因尚不清楚。虽然特斯拉的降价操作收获了大量的新客户，但是对于老客户来说是非常不公平的。二手车商甚至抱怨新车比二手车便宜，这让不少二手车商心灰意冷。
BMW X5和BMW X3月销量也突破万辆，销量分别为10694辆和10613辆（同比下降45.7%），分别排名第九和第十。虽然宝马系列产品投诉不断，宝马X3一度成为投诉之王，但这并不影响蓝天白云对消费者的诱惑。只要终端稍有松动，消费者就会争先恐后地购买，可以说是忘记了痛苦。
传统合资SUV几乎被淘汰出局，表现最好的当属大众途观系列，跌出SUV销量前十。月销量8898辆，同比下降45.2%，仅排名第14位。即使如此蹩脚的表现，它仍然成为最畅销的传统合资SUV。此前表现不错的本田CR-V、丰田R4、日产逍客和本田皓影均跌出榜单。
从榜单排名不难看出，新能源市场的爆发让新能源产品开始圈起来。榜单前15名车型中，有4款纯新能源车型，如哈弗H6、星越L等传统车型，同样有新能源产品助力。 2023年SUV市场如何走向，需要市场验证。