刹车片的材料主要可以分为有石棉类型和无石棉类型。其中，石棉型刹车片已经被NAO型取代，因为它们存在致癌危险。
1、半金属摩擦材料，主要应用于轿车和重型汽车的盘式刹车片。它的材质配方通常含有30%~50%的铁质金属物，如钢纤维、还原铁粉和泡沫铁粉。半金属摩擦材料因其耐热性好、单位面积吸收功率高、导热系数大，能适用于汽车高速、重负荷运行时的制动工况要求。但缺点是制动噪音大、边角脆裂。
2、NAO摩擦材料。广义上是指非石棉-非钢纤维型摩擦材料，但现盘式片也含有少量的钢纤维。NAO摩擦材料中的基材料通常为两种或两种以上的纤维（以无机纤维，并有少量有机纤维）混合物。因此，NAO摩擦材料是非石棉混合纤维摩擦材料。通常刹车片为短切纤维型摩擦块，离合器片为连续纤维型摩擦片。
3、粉末冶金摩擦材料。又称烧结摩擦材料，通过混合、压型铁基、铜基粉状物料，并在高温下烧结而成。适用于较高温度下的制动与传动工况条件，如飞机、载重汽车、重型工程机械的制动与传动。优点是使用寿命长；缺点是制品价格高、制动噪音大、脆性大。
4、碳纤维摩擦材料。用碳纤维作为增强材料制成，碳纤维具有高模量、导热好、耐热等特点。碳纤维摩擦材料是各种类型摩擦材料中性能最好的一种。碳纤维摩擦片的单位面积吸收功率高且比重轻，特别适合生产飞机刹车片，国外有些高档开云网页版 开云kaiyun轿车的刹车片也使用。但由于价格昂贵，其应用范围受到限制，产量较少。在碳纤维摩擦材料组分中，除了碳纤维外，还使用石墨和碳的化合物。组分中的有机粘结剂也要经过碳化处理，因此碳纤维摩擦材料也称为碳基摩擦材料。
5、陶瓷基刹车材料，包括矿物纤维、芳纶纤维和陶瓷纤维（因为钢纤维会锈蚀、产生噪音和粉尘，不符合陶瓷型配方要求），颜色较浅且更昂贵。陶瓷型刹车片更清洁安静，并在提供卓越刹车性能的同时，不磨耗对偶件。
很多消费者起初误认为陶瓷制成的刹车片，实际上陶瓷刹车片是从金属陶瓷而非非金属陶瓷的原理出发。刹车片高速大力制动时，在摩擦表面产生高温，据测定，可达到800～900度，有的甚至更高。在此高温下，制动片表面会发生金属陶瓷烧结类似反应，使刹车片在此温度下有良好的稳定性。而传统的刹车片在此温度下不会产生烧结反应，由于表面温度急剧升高会使表面物质熔化甚至产生气垫，这可能导致连续刹车后刹车性能急剧降低或者刹车全失的情况。
金麒刹车片的材料成分主要包括金属、有机物质、陶瓷等。其中，金属主要是钢、铜和铁；有机物质主要是树脂，如酚醛树脂和酚酞树脂；陶瓷主要是硅石和硼酸盐。这些材料的不同比例决定了刹车片的具体类型。 金属主要承担刹车时产生的高温和高压力；有机物质则提
阿西莫刹车片来自日本，在汽车制动系统领域享有盛誉。该品牌由日本本田公司开发，其制造工厂位于山东省。阿西莫刹车片以其智能技术和周到服务著称，能为消费者提供安全的解决方案。 阿西莫刹车片产品线丰富，包括盘式制动片、鼓式制动蹄、刹车感应线、刹车油
刹车片的制作材料丰富多样，包括有机纤维、金属、碳陶瓷等。有机刹车片由有机纤维等构成，多为原厂配置，虽噪音低、价格亲民，但高温下制动性能欠佳；金属刹车片以铁、钢等金属制成，制动稳定，散热佳，却有噪音大等问题；半金属刹车片融合了有机与金属材料，