过去几年时间,新能源汽车,尤其是纯电动车发展是相当迅猛的,在电动化和智能化的强势加持下,电动车展现出来的市场侵略性,让很多传统厂商直呼受不了!但是对于很多消费者,尤其是相对保守一点的消费者而言,对于新能源开云网址 kaiyun官方网汽车,尤其是纯电车还是比较忌惮的,大家都担心作为新兴产物,电动车可能开几年就坏了,或者电池、电机这些东西早早坏了,修起来会不会特别贵?
作为全球电动车率先商业化的品牌之一,特斯拉最近几年时间,一直在创造关于电动车在可靠性、耐久性方面的纪录,一次又一次证明,特斯拉电动车就是可以做到比传统燃油车更加安全、更加智能,还能更加可靠、更加稳定,额外花费还能特别少……
日前,意大利出租车公司Taxi Desio晒出了一辆非常具有“传奇色彩”的特斯拉Model 3,这辆特斯拉Model 3在6年半的时间里,行驶了60万公里,平均每年行驶里程超过10万公里,对于出租车用户来说,每年10万公里的里程也不算特别多。可能在很多小伙伴的印象里,60万公里的电动车,要么续航里程已经见底,要么电池、电机这些核心部件已经“大换血”了。
但是万万没有想到,这辆高强度“服役”了60万公里的特斯拉Model 3,依然使用的是原装电池、原装电机,甚至连刹车片都没有换过。也就是说,现在这辆创造了使用耐久纪录的Model 3,依然状态良好的跑在路上,继续创造新的纪录。
我们在相关视频下面,看到了一条非常“扎心”的评论:在我们这里,6年时间,别说车跑60万公里了,可能连品牌都已经没有了……
更加扎心的是,6年跑了60万公里,按照欧洲高昂的出租车费用,这辆Model 3肯定帮车主赚了不少钱,既然车辆的核心部件,包括刹车片都没有换过,是不是车主保养非常勤快,在保养这一块,是不是花了不少钱?事实上,在6年多的时间里,在这辆Model 3上花费的保养费用仅为3500欧元,也就是折合人民币1.9万元多一点点,平均每年的保养费用,这和人民币也就是3100元多一点点,要知道,这辆车每年平均行驶里程超过10万公里,10万公里保养费用3100元多一点,这和免费保养有啥区别。
在超过6年的时间里,行驶了60万公里,除了正常更换轮胎外,电池、电机甚至包括刹车片都没有更换过,还只花了3500欧元,这意味着特斯拉Model 3“全身上下”超过1.5万个零部件,要保持非开云网址 kaiyun官方网常高的稳定性和可靠性,可能任何一个零部件品控不严或者装配水平不高,都会导致其他零部件出现故障,所以通过这台车,也能看到特斯拉整体的可靠性和稳定性水平。
从目前来看,特斯拉电动车应该是全球范围内用户数量最多的,销售覆盖全球绝大多数国家和地区,甚至在强手如林的国内新能源汽车市场,特斯拉也是纯电车市场最强势的选手之一。在账面配置水平、车身尺寸等层面落后于国内竞争对手的情况下,特斯拉Model 3和Model Y,依然保持了非常优秀的销量水平,很多用户就是看中了特斯拉成熟的产品表现,包括其在安全性、可靠性、稳定性方面的卓越表现。
所以其实对于电动车而言,并不是开几年就坏了,而是有些车开几年就坏了,而且不仅仅是车坏了,很可能连生产厂家都没有了,这几年很多暴雷的案例就是实证,而特斯拉一直在稳扎稳打,在波谲云诡的新能源汽车市场,乃是清流般的存在。
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