2025 款瑞虎 9 的 2.0T 燃油版彻底捋清楚 —— 从看得见的外观内饰,到开起来的实际感受,再到长期用车的隐性成本,聊聊不同版本到底该怎么选才不踩坑。
先把在售版本说透,2.0T 燃油版主要分 DCT 双离合和 AT 两大阵营,共 5 款主力车型,且大多提供 5 座和 7 座可选,7 座版本普遍比同配置 5 座贵 4000 元左右。DCT 这边有三个选择:15.29 万的两驱舒享版是入门款,满足基础代步需求;15.59 万的两驱黑武士版主打运动风格,多了熏黑轮毂、专属饰条,还标配前排座椅通风加热,更贴合年轻用户;16.29 万的两驱豪享版侧重舒适性升级。AT 阵营是两款:17.39 万的两驱尊享版搭爱信 8AT,18.39 万的四驱臻享版在此基础上加了适时四驱系统和 CDC 可变阻尼悬挂。
外观上各版本差别不大,都延续了家族式大尺寸六边形直瀑中网,格栅条幅紧密,搭配带流水转向灯的狭长 LED 矩阵大灯,辨识度挺高。车身侧面线条舒展,隐藏式门把手是全系标开云网页版 开云kaiyun配,中高配用 20 英寸密条辐轮毂配 245/50 R20 轮胎,视觉上显得稳重些。车漆除了珍珠白、石墨黑这些基础款,燃油版还能选月白云深专属涂装,不过黑武士版因运动定位固定为石墨黑漆面。但不少车主反馈,部分车型漆面较薄,轻微剐蹭就容易露底漆,提车后建议及时贴车衣;还有人提到隐藏式门把手冬天可能出现冻住的情况,北方用户需要留意。
外观看完了,再说说日常接触多的内饰和座舱体验。内饰设计各版本基本一样,有浅紫、纯黑等配色可选,浅紫搭配金属饰板的组合,不少用户反馈质感不错。方向盘皮质握感细腻,多功能按键是物理的,操作顺手,但中控区域几乎没有实体按键,空调、驾驶模式等设置都得在 24.6 英寸一体式联屏里调,开车时低头操作有安全隐患。好在全系标配的高通骁龙 8155 芯片反应算流畅,用语音控制 “打开 24 度空调” 基本能替代手动操作,还支持双区域唤醒,副驾指令不会和主驾冲突。不过车机也有槽点,有车主提到刚启动时偶尔卡顿,需要等一会儿才能流畅使用,应用商店更新频率低,部分预装软件实用性不强。
座舱体验之外,空间表现是家用 SUV 的核心考量,瑞虎 9 在这方面的表现符合多数家庭用户的预期。车身轴距 2820 毫米,五座版本后排腿部空间能有两拳多,中间地台几乎全平,坐三个人也不会太挤腿。7 座版本的第三排适合 170cm 以下人群短途乘坐,长途会略显局促,要是经常需要满员,建议实际试乘一下。后备箱常规容积日常够用,放倒后排座椅后能拓展到 2021L,搬家装婴儿车加行李箱都没问题,有车主甚至说能临时当 “房车” 用。座椅配置差异明显:舒享版只有前排电动调节和加热;黑武士版自带通风加热,夏天实用性强;豪享版加 3000 元能拿到座椅按摩,长途开车腰背部会舒服不少;AT 版本还多了主驾记忆和副驾 “女王座椅”,副驾能调得舒展。但需要吐槽的是,全系都没有副驾无钥匙进入,哪怕是顶配车型也没有,不少车主觉得这点不够方便。
重点说说开起来的区别,核心是变速箱和悬挂的差异。两款变速箱搭配的都是 261 马力的 2.0T 发动机,功率 192 千瓦,峰值扭矩 400 牛・米,动力参数基本一样,但驾驶感受完全不同。DCT 版本是 7 挡湿式双离合,换挡速度快,中高速踩油门超车时动力衔接跟脚,市区温柔开基本平顺。但有开了两万公里的车主反馈,堵车跟车时 1-2 挡偶尔有轻微顿挫,尤其冬季冷车启动后明显,热车后会缓解,不算频繁但能感觉到。AT 版本用的爱信 8AT,换挡动作柔和很多,低速蠕行几乎没顿挫,只是急加速时反应比 DCT 稍慢半拍,实测零百加速 8.2 秒,日常代步超车基本够用。
悬挂方面的差异对乘坐体验影响直接。DCT 版本是普通悬挂,底盘调校偏舒适,过减速带时震动过滤得不错,但遇到连续坑洼路面,车身会有多余晃动。而 AT 版本标配的 CDC 可变阻尼悬挂,能实时根据路况调软硬,舒适模式下过减速带不用太踩刹车,运动模式过弯时侧倾控制得也还行。不过不管哪个版本,胎噪都有点明显,走碎石路时后排能清晰听到石子打底盘的声音。四驱臻享版的适时四驱系统在雨天高速或郊区烂路能派上用场,前轮打滑时会自动分配动力给后轮,但它本质还是城市 SUV,别拿去硬派越野。
再聊聊长期用车的成本,这点倒不用太纠结变速箱。小保养换机油机滤大概 310 元,6 万公里下来,4S 店总保养成本约 1.14 万到 1.22 万元,外面修配厂用原厂配件大概 7750 元。质保政策是 3 年或 10 万公里,一手非营运车主能享整车终身质保,但有限制:核心部件(发动机、变速箱)得一直在 4S 店保养,而且像电瓶这类部件只保 3 个月或 5000 公里,比主流车企的 6-12 个月质保期短,这点需要特别留意。易损件(空调滤、刹车片)可自行更换,年均能省部分费用。油耗方面,WLTC 综合油耗 DCT 版本 7.5L/100km,AT 两驱版 7.9L,四驱版 8.5L。实际开下来,两款变速箱市区差别不大,基本都在 9-12L,AT 版本拥堵时偶尔能到 13 个多,高速都能降到 7-8L,主要看驾驶习惯,有车主加 92 号油感觉动力没差别,但油耗会略高一点。
总结下来,这些版本的差异不算 “天差地别”,但对应不同需求:预算 15-16 万,主要市区通勤,想要实用配置选 DCT 豪享版,多花 3000 元换通风按摩座椅挺值;追求个性的年轻人可能会青睐黑武士版,外观和基础舒适配置都在线;如果经常堵车或对平顺性要求高,预算够 17 万以上,AT 尊享版的 8AT 和 CDC 悬挂能提升舒适度;常去郊区、老家有烂路,加 1 万上四驱臻享版稳妥。
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