新一代奥迪RS 5直接取代了老款RS 4 Avant和老款RS 5，把两个车系合二为一。
来看看全新一代奥迪RS 5，作为一款性能车，肯定是要把性能放在第一位。奥迪运动部门推出的首款高性能插电式混动动力车型，源于老款RS车系的2.9T V6发动机，510马力600牛米，配合177马力460牛米的电机，让这一代奥迪RS 5拥有639马力825牛米的综合输出，0-100km/h加速仅需3.6秒。配合电机的是22kWh的电池包，纯电续航80km，让高性能插混车型的续航不再是笑话。
既然是将两款车型kaiyun手机网 开云登录网址合二为一，自然就有了Sportback和Avant，双门Coupe暂未看到，可能是老款Coupe销量不佳，让奥迪不得不砍掉。不过，这一代RS 5在马力参数上，至少是有了一些领先，对比530马力的宝马M4四驱雷霆版还是有一些优势的，C63S E PERFORMANCE虽然是2.0T插电混动，但是有680马力的综合输出，扭矩也有1020牛米，0-100km/h加速3.4秒，比新一代RS 5还是要快一点点。
新一代RS 5配备22kWh电池组，纯电续航80km，布置在后备箱地板下方，支持11kW的交流充电。C63S E PERFORMANCE只有6.1kWh电池组，纯电续航12km。M4虽然是纯燃油，“仅有”区区的530马力，但是也能做到3.5秒的0-100km/h加速，从这一点来看，这一代的RS 5加速性能并不算突出。同样是530马力的宝马M3旅行版，也能做到3.6秒的零百成绩。
有这么大的马力，加速性能表现却不是很优秀，很可能就是车重拖了后腿。目前国外媒体公布的数据是，RS 5 Sportback车型（含驾驶员）的整备质量达到了2355公斤，而Avant车型在此基础上再增加15公斤，达到2370公斤。作为对比，2024款中规RS 4 Avant的整备质量为1840kg，2024款中规RS 5 Sportback车重1810kg，这意味着新一代RS 5车重增加了545kg，但要知道的是，2025款中规RS 6 Performance车重为2195kg，RS 6 Avant GT车重2165kg，一台V6插混性能车比一台V8燃油车都重不少。
为了抵消车重带来的负面影响，新款RS 5 Sportback和RS 5 Avant配备了全新的quattro四驱系统和新型中央差速器，有助于改善转向响应，并能削减奥迪车型典型的“推头”现象。后轴则配备了动态扭矩控制（Dynamic Torque Control）系统，这是一种机电式后桥扭矩矢量控制装置，能在毫秒级时间内将扭矩在后轮间进行分配。
还有一种“RS Torque Rear”模式，也就是“漂移模式”，再加上一个能瞬间输出最大动力、持续10秒的“Boost”按钮，能够让这款车可玩性更高。制动系统方面，标配钢制刹车盘为前420毫米、后400毫米；选装碳陶瓷制动套件，前刹车盘升级至440毫米，后为410毫米，可减重30公斤。
设计上，总体来说，我绝对这车是好看的，不管是轿跑版还是旅行版，比例都是没问题的，而且也不是现在最常见的眯眯眼大灯和简单到只有一条线的尾灯设计，从这个标准来说，就已经比很多新能源车强太多了。车身比标准版A5加宽了约90毫米，符合性能车的水准，没有比普通车型更有气场的宽体，只能证明这款性能车设计上是在偷懒。
最后再来看看其他同级别车型的车重，中规宝马M3雷霆版是1735kg，四驱版1790kg，M3 Touring车重1940kg；M4后驱雷霆版车重1730kg，四驱版1780kg；中规宝马M5插混版车重2435kg；奔驰C63S E PERFORMANCE车重2174kg。总体对比下来，这一代RS 5的车重是真的有些“领先”，要知道Panamera 4S E-Hybrid行政加长版车重2384kg，这样一对比，是不是更直观了？所以，性能车真的需要那么大的电池吗？