在航空材料研究所（即现航材院），有一位全国先进工作者——李东生，曾长期从事航空摩擦材料及飞机刹车装置、摩擦学特性及其测试方法和相关标准的研究。
1968年，为解决周恩来总理伊尔-18专机和民航苏联进口的安-24飞机缺少刹车片的问题，时任航材所技术员的李东生积极呼吁、上下kaiyun登录入口 开云平台网站筹措，在有关单位的支持下，我国航空工业开始了“研制争气片，为国争光，为民争气”的十年攻关计划。
研制过程中，李东生既是技术领导，又是材料研究、工艺设计、性能数据测试的科技人员，还要与工人们一起工作，在研究所、工厂、民航机场之间来回奔波。
为把摩擦材料研究成果转化为现实生产力，当时航材所没有生产条件，李东生找到位于西城区丰盛胡同的一个街道小厂，在设备简陋、各方面条件很艰难的情况下，他手把手教工人技kaiyun登录入口 开云平台网站术，讲课灌输理论知识，反复强调刹车片质量对飞机安全的重要性。
在研制和生产飞机刹车盘、片过程中，李东生经常肩扛十几公斤重的刹车盘样品从所里倒几趟公交车赶往机场，一次往返100多公里，需6、7个小时，冬天寒风凛冽，盛夏烈日炎炎，披星戴月，经常奔波；参加地面惯性台动力模拟试车试验，为掌握第一手资料，处理随时出现的技术问题，他经常24小时跟机，在7至10天的试验周期内，每天坚持工作16小时以上，试验人员三班倒，他累极了就在椅子上打个盹。那些时候，李东生大部分时间都是这样度过的。
那些年月，虽说艰苦劳累，但李东生有一股强大的精神动力——早日研制出“争气片”，为国争光，为民航解难。在艰苦困难的条件下，他以其坚定的信念、顽强的毅力、乐观的情绪、充沛的精力，带领大家克服了许多难以想象的困难。到1980年，李东生所负责的安-24、伊尔-18、伊尔-62和波音707飞机的摩擦材料和刹车盘片先后研制成功，全部一次试飞成功。这也是我国首次用国产刹车盘替代民航进口刹车盘的创举，而且性能优异，其中安-24飞机国产刹车盘的使用寿命比苏制的高2倍以上。