回到这个消息，报道的标题叫《俄罗斯出租车司机对中国车有所不满》，篇幅也不长。
文章核心内容是说，在出租车行业里，中国汽车不耐用：中国汽车在使用15万公里后就要报废，而欧洲或者韩国的汽车通常被认为能跑25万-30万公里。
文章还说，有出租车公司指出，在短时间里，70%的中国汽车会有变速器故障。
其中举了一个例子，一个司机说， 自己开车JAECOO J7跑了5万公里，很满意，连刹车片都没换过。
当然，其中还举了另外一个中国品牌汽车的例子，说换个消音器，但不得不花4倍的价钱。
原因大家也知道，因为俄乌战争，俄罗斯受到制裁，西方包括日韩车企退出了俄罗斯市场。
有数据说，2023年俄罗斯汽车市场，中国品牌市场份额是49%，本土品牌是33%，而韩国、日本、欧洲的品牌只有4%左右，美国更是只有1%。
前段时间，俄罗斯卫星通讯社有个报道说，今年8月，俄罗斯从中国进口汽车总金额打破纪录，达到16亿美元，俄罗斯市场在中国汽车出口结构中的份额增上升到19.1%。
简单来说：俄罗斯需要中国汽车，在另一个方面，俄罗斯对中国汽车出海也是极为重要的市场。
可是，这个时候，在俄罗斯很有影响力的媒体上，为什么会出现这样一篇报道呢？
有网友就很愤怒：西方都不卖给你们（俄罗斯）汽车，中国汽车你们爱用不用，有本事就去用你们自己的拉达（俄罗斯本土汽车品牌）。
而国产车开发、测试大部分都基于中国市场的使用习惯和环境，所以，出现不适应俄罗斯的，也不奇怪。
只是，中国车企如果想成为世界级车企，不能忙着开云网页版 开云kaiyun赚一时的钱，必须做得更多、更长远：把产品做得更好，把售后做得更周到，把中国制造的形象维护好。