在自行车竞技的世界里，装备的更迭换代始终是大家关注的焦点。回顾上个赛季，世巡赛大集团中仍能看到两款使用圈刹的计时车。其中一款是捷安特在一个多月前更新的 Trinity，而另一款则来自 Arkéa-B&B Hotels 车队，它就是 Bianchi Aquila RC。这两款车之所以还坚守圈刹阵地，主要是因为它们尚未完成常规的更新换代。今天，我们就重点来聊聊 Bianchi Aquila RC 这款车。
Bianchi Aquila RC 前不久刚由意大利制造商发布，它堪称传统刹车的最后坚守者。近年来，碟刹在竞技自行车领域（尤其是最高级别的赛事中）已成为标准配置，但关于碟刹与圈刹的争议一直没有完全停kaiyun登录入口 开云平台网站止。不过，随着 2 月 9 日 Étoile de Bessèges 自行车赛个人计时赛段的结束，圈刹正式告别了世界巡回赛的舞台，而 Bianchi Aquila RC 也成为这段历史的见证者。
新款 Bianchi Aquila RC 在设计上进行了全面革新，亮点颇多。它的车架采用全新设计，重量仅有 1.4 公斤，轻量化的同时，Bianchi 在空气动力学设计方面也投入了大量心血。从完美集成的操控系统，到加深的头管，再到一体式五通区域，每一处细节都彰显着对速度的极致追求。这些精心的设计，无疑能kaiyun登录入口 开云平台网站帮助车手在比赛中减少风阻，提升骑行速度。
座管在新款 Aquila RC 中也有着重要作用。经过修改后的座管几何形状更加垂直，这使得车手能够依据最新的生物力学和空气动力学趋势，更加灵活地调整骑行姿势，进一步优化骑行状态。而且，Bianchi 对人体工程学设计的重视也体现在把立配置上，其把立可以精确到毫米级进行调整，让车手能找到最舒适、最适合自己的骑行设定。
当然，再优秀的车型也并非十全十美。Bianchi Aquila RC 唯一稍显不足的地方在于轮胎间隙。在计时车的长期发展过程中，轮胎间隙这个参数几乎快被大家遗忘。这款车经过优化后，最大可容纳 28mm 的轮胎，然而在当下，30mm 轮胎逐渐普及，轮胎体积不断增大，28mm 的轮胎规格似乎有些跟不上时代的步伐，或许在未来这会成为它需要改进的方向。
尽管存在这一小瑕疵，但不可否认，Bianchi 打造出的这款 Aquila RC 依旧是一款令人眼前一亮的赛车。相信在不久后的世界顶级赛事中，它将凭借自身的优势，为车手们助力，在赛场上大放异彩，续写属于自己的传奇。
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