手头就10万块钱，是直接买台10万块钱的家用车，还是贷款买台30万的车子“升级面子”？这两种选择五年之后一定会有区别，今天就来分析给你听。
刚买车那段时间，买贵一点车子的朋友确实更有面子。10万块钱价位销量比较好的是轩逸、朗逸等，而30万价位左右销量好的有宝马三系、奔驰C级、特斯拉Model Y、小米SU7、理想L6等，又潮又新又高档。开回老家、和朋友出去玩、帮亲戚运货、给同事搭顺风车，邻居和朋友的评价差别不小。
外观上，不少30万的车子车长5米，看起来更大更豪华。门把手有的自动弹出，内饰做工精细，各种皮质包裹，还有氛围大灯能调节不同颜色，中间有大屏幕，科技感十足。邀请亲戚朋友乘坐，座椅加热、按摩功能一键开启，还能播放电视剧、放音响，开完出去兜一圈，加速又快又安静，很有牌面。
相比之下，10万块钱的车子是普通A级车，若是合资品牌，外观不会特别亮眼，尺寸小一圈，拉开门把手满是塑料感，座椅可能是手动的，音响也只是能响而已。亲戚朋友坐在里面，大概会想着：通过自己努力买了车，恭喜恭喜。
车子开到地方吃饭，进入传统吹牛环节，一般人会问车价和用车开销。说到用车开销，30万的电车可能更省，充满电四五十块能开500km，而10万块钱的油车一箱油三四百块，只能开600 - 700km 。保险保养方面，因为是新车，还没到一年，贷款也才还了一两个月，暂时感觉不明显。整体看下来，刚开始面子提升确实让人感觉很爽。
凡事总有但是。车子开了一年左右，差别就开始显现了。30万左右的车子一年保养续保等开销七八千块钱，10万块钱左右的车子，油车一年保养续保三四千块钱够了，插混车型一般不超过5000块，一来一去相差三四千块钱。还有贷款，买30万的车贷款20万，分三年还，一个月大概要5000多块钱，一年要还7万块；分五年还，一个月也要3000多，一年差不多45000块钱。而买10万的车子没有贷款压力，为了撑门面买车比只追求舒服够用的一年要多花5到8万块钱。
车子继续开，到了五年的时候，差别更加明显。保险每年都会越来越便宜，但30万的车子还是会比10万块钱的车子每年贵3000块钱左右，5年就是15000块钱。保养方面，10万块钱的家用车五年除基础保养外，换火花塞、刹车片、变速箱油加起来三四千块钱，其他配件相对便宜，换个大灯、修一下空调也就几百块。
30万的油车基本是豪华品牌入门款，要去豪华品牌4S店做基础保养。换火花塞1000块钱（已打折），换刹车片1500块钱一套，要四套一起买，换变速箱油四五千块钱。要是运气不好，大灯坏了、空调有问题、水管漏了，过了质保期，光买配件就要好几千甚至大几千块钱。电车磕了雷达、摄像头，电池托了底，修起来也是天文数字，和油车风险差不多。总体算下来，保养上30万的车子比10万块钱的车子贵5000块钱左右，要是有配件额外损坏，会更贵。
再加上买车的贷款利息，20万贷款利息差不多2万块钱。20 + 2 + 1.5 + 0.5，一共24万，也就是说，买家用车比买贵一点撑门面的车子，5年大概能少花24万块钱。
算上保值率，买30万车的朋友可能更郁闷。五年前的宝马三系、奔驰C级，当时落地可能30万还不够，要三十五四十万，现在二手10 - 15万，相当于贬值把贷款的钱都贬没了。而买家用车的，5年的轩逸朗逸现在还能卖个5万块钱左右，一年折旧亏1万块钱，在目前行情上比较能接受。
所以，买车就打算代步实用的朋友，买10万块钱左右的家用车相当不错。要是嫌合资配置低，可以看看国产，内饰豪华，性能OK，性价比高。现在国产车子技术迭代很快，混动车型众多。
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