光阳近段时间的动作有点频繁，升级版和全新车型接二连三的发布了，这不它旗下的CT250又迎来了最新一期的2025款。
CT250是出现在内地市场比较早的一款大绵羊级别的平踏板，当然这里的大指的是它的车身结构并非发动机排量，也是基于这种结构上的一定优势，该车自出道以来就广受关注，甚至于在很长一段时间内它就是独一份的存在，丝毫没有竞争压力。
该车型的初代版亮相于2019年前后，它当时售价20280元，要比其他的赛艇家族成员便宜很多。在2020年又推出了25周年纪念版，2021年又带来了ABS版，并在随后的几年里都有过年代升级款。
现如今该车终于来到了最新的2025款，它只有一个版本，官方建议零售价19980元和2024款完全一致。
升级后的2025款CT250，官方将其称之为增量不增价，但它的增量在我看来并不大，主要就是在原有双通道ABS的基础上，融入了TCS牵引力控制系统，让防护能力有了一定的增强。至于动力总成和基础配置基本没变还是原来的老样子。
当然作为一款价格下调后的成熟款车型，过多的要求只能是奢望，它不可能变成我们想象中的样子，如果你我都随愿了，光阳旗下的更高阶平踏板产品ST250还怎么销售呢？毕竟同系车型之间还是会有较为明确的定位和标准。
接下来我们主要看看2025款CT250的亮点，该车型整体风格会倾向于赛艇家族的运动巡航基因，尤其是前脸和尾灯的辨识度还是比较高的。不过它因为是平地板的设计，所以在腰线位置缺少了一点激情。
但没办法这类车型鱼和熊掌无法兼得，要想突出实用性，就必须放弃外观上的运动感，而这也成为了它不同于其他车型的一大看点，甚至于就是它的核心竞争力所在，毕竟人家有宽大的平地板。而剔除龙骨框架后，为了保证车架的韧性和操控，CT250采用了双层环抱式车架。
此外，该车型所搭载的动力总成虽然有点老旧，动力数值也不激进，不过它拥有成熟可靠的特性，其最大功率16KW，最大扭矩22N·m，两气门的特性用于负重载物也会刚刚好，毕竟这种状态下低扭要比尾速更重要。
至于其他方面，我感觉这款车就比较中规中矩了，配置主要以无钥匙启动、双筒式组合液晶仪表、LED灯组等常规项目为主。
不过CT250的刹车组合还算厚道，它采用的是前单碟盘三活塞卡钳，后单碟盘双活塞卡钳。另外新款还采用了加厚防滑坐垫、以及高位前风挡，并有四大全新涂装可供选择。
车型点评，光阳赛艇系列拥有20年的服役经验和全球36万+的累计销量，所以该系列的最大特点就是车型可靠度高，CT250也是如此。与此同时，该车型的平地板在同排量车型中拥有一定的优势，它是务实型刚需用户迫切所需要的，至于其他方面亮点并不突出，尤其开云网页版 开云kaiyun在卷王250面开云网页版 开云kaiyun前它的优越感已经荡然无存。
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