本发明公开了一种带锁止结构的刹车组件，包含一主支架和一手柄，所述的手柄可转动地与所述的主支架相连接，所述的主支架上设有一可拆卸的耳弯，所述的主支架的内部设有一拨齿，所述的手柄上设有一可拨动的拨片，所述的拨片处于一锁止位置和一释放位置之间，当所述的拨片处于锁止位置时，所述的拨片抵住所述的拨齿，并使得所述的手柄保持在刹车位置上；当所述的拨片处于释放位置时，所述的拨片脱离所述的拨齿。由于该刹车组件在人手脱离的情况下，依旧可以刹车保持，安全可靠，操作轻松。
1.一种带锁止结构的刹车组件(1)，包含一主支架(2)和一手柄(4)，所述的手柄(4)可
转动地与所述的主支架(2)相连接，所述的主支架(2)上设有一可拆卸的耳弯(3)，其特征在
于，所述的主支架(2)的内部设有一拨齿(12)，所述的手柄(4)上设有一可拨动的拨片(5)，
当所述的拨片(5)处于锁止位置时，所述的拨片(5)抵住所述的拨齿(12)，并使得所述
当所述的拨片(5)处于释放位置时，所述的拨片(5)脱离所述的拨齿(12)。
2.根据权利要求1所述的带锁止结构的刹车组件(1)，其特征在于，所述的拨齿(12)可
3.根据权利要求2所述的带锁止结构的刹车组件(1)，其特征在于，所述的拨齿(12)包
含一板状的拨齿基板(21)，所述的拨齿基板(21)上设有一台阶状的定位齿(123)。
4.一种带锁止结构的刹车组件(1)，包含一主支架(2)和一手柄(4)，所述的手柄(4)可
转动地与所述的主支架(2)相连接，所述的主支架(2)上设有一可拆卸的耳弯(3)，其特征在
所述的主支架(2)包含一对平行设置的第一主侧面(21)和一第二主侧面(25)，所述的
第一主侧面(21)与第二主侧面(25)之间设有一第三主侧面(22)，所述的第一主侧面(21)上
设有一第一主侧面孔(211)，所述的第一主侧面(21)的一端设有一连接卡框(23)，所述的第
二主侧面(25)上设有一第二主侧面孔(251)，所述的第二主侧面(25)的一端设有一第一连
接卡突(24)，所述的第一连接卡突(24)上设有一第一卡突通孔(241)，所述的第三主侧面
(22)上设有一第三主侧面孔(221)和一拉线)，所述的第三主侧面(22)上设有
一可拆卸的拨齿(12)，所述的拨齿(12)包含一板状的拨齿基板(21)，所述的拨齿基板(21)
上设有一台阶状的定位齿(123)和一拨齿安装孔(122)，一拨齿螺钉(11)贯穿所述的第三主
所述的耳弯(3)包含一弧形的耳弯弧片(30)，所述的耳弯弧片(30)的一端设有一连接
卡钩(31)，所述的耳弯弧片(30)的另一端设有一第二连接卡突(32)，所述的第二连接卡突
(32)上设有一第二卡突通孔(321)，所述的连接卡钩(31)与所述的连接卡框(23)相配合，所
述的第二卡突通孔(321)与第一卡突通孔(241)通过一卡突螺栓(6)和一卡突螺母(7)相连
所述的手柄(4)包含一长条状的柄体(41)和一片状的柄片(42)，所述的柄片(42)上设
有一主转动孔(422)和一副转动孔(421)，一主转动销(8)分别贯穿所述的第一主侧面孔
所述的拨片(5)包含一拨头(50)，所述的拨头(50)的尾部设有一第一折弯(51)、一第二
折弯(52)、一第三折弯(53)、一第四折弯(54)和一第五折弯(55)，所述的第三折弯(53)上设
有一上转动孔(531)，所述的第五折弯(55)上设有一下转动孔(551)，一副转动销(9)贯穿所
述的上转动孔(531)、下转动孔(551)和副转动孔(421)，所述的副转动销(9)上设有一复位
当所述的拨片(5)处于锁止位置时，所述的拨片(5)抵住所述的拨齿(12)，并使得所述
的手柄(4)保持在刹车位置上，当所述的拨片(5)处于释放位置时，所述的拨片(5)脱离所述
[0001]本发明涉及一种刹车件，更确切地说，是一种带锁止结构的刹车组件。
[0002]现有的车辆的刹车器在进行刹车时，人手一旦脱离刹车把，刹车功能就随即消失。
对于某些车辆，比如轮椅或老年三轮车而言，这样的刹车器容易发生溜坡，造成危险。
[0003]本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种带锁止结构的刹车
[0005]一种带锁止结构的刹车组件，包含一主支架和一手柄，所述的手柄可转动地与所
述的主支架相连接，所述的主支架上设有一可拆卸的耳弯，其特征在于，所述的主支架的内
部设有一拨齿，所述的手柄上设有一可拨动的拨片，所述的拨片处于一锁止位置和一释放
[0006]当所述的拨片处于锁止位置时，所述的拨片抵住所述的拨齿，并使得所述的手柄
[0008]作为本发明较佳的实施例，所述的拨齿可拆卸地与所述的主支架相连接。
[0009]作为本发明较佳的实施例，所述的拨齿包含一板状的拨齿基板，所述的拨齿基板
[0010]一种带锁止结构的刹车组件，包含一主支架和一手柄，所述的手柄可转动地与所
[0011]所述的主支架包含一对平行设置的第一主侧面和一第二主侧面，所述的第一主侧
面与第二主侧面之间设有一第三主侧面，所述的第一主侧面上设有一第一主侧面孔，所述
的第一主侧面的一端设有一连接卡框，所述的第二主侧面上设有一第二主侧面孔，所述的
第二主侧面的一端设有一第一连接卡突，所述的第一连接卡突上设有一第一卡突通孔，所
述的第三主侧面上设有一第三主侧面孔和一拉线头限位孔，所述的第三主侧面上设有一可
拆卸的拨齿，所述的拨齿包含一板状的拨齿基板，所述的拨齿基板上设有一台阶状的定位
[0012]所述的耳弯包含一弧形的耳弯弧片，所述的耳弯弧片的一端设有一连接卡钩，所
kaiyun手机网 开云登录网址述的耳弯弧片的另一端设有一第二连接卡突，所述的第二连接卡突上设有一第二卡突通
孔，所述的连接卡钩与所述的连接卡框相配合，所述的第二卡突通孔与第一卡突通孔通过
[0013]所述的手柄包含一长条状的柄体和一片状的柄片，所述的柄片上设有一主转动孔
和一副转动孔，一主转动销分别贯穿所述的第一主侧面孔、主转动孔和第二主侧面孔；
[0014]所述的拨片包含一拨头，所述的拨头的尾部设有一第一折弯、一第二折弯、一第三
折弯、一第四折弯和一第五折弯，所述的第三折弯上设有一上转动孔，所述的第五折弯上设
有一下转动孔，一副转动销贯穿所述的上转动孔、下转动孔和副转动孔，所述的副转动销上
[0016]当所述的拨片处于锁止位置时，所述的拨片抵住所述的拨齿，并使得所述的手柄
保持在刹车位置上，当所述的拨片处于释放位置时，所述的拨片脱离所述的拨齿。
[0017]本发明的带锁止结构的刹车组件具有以下优点：由于该刹车组件在人手脱离的情
[0018]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现
有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本
发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以
[0020]图2为图1中的带锁止结构的刹车组件的立体结构示意图，为另一个视角；
[0025]图7为本发明的带锁止结构的刹车组件的操作示意图，此时，拨片处于释放位置
[0027]图9为本发明的带锁止结构的刹车组件的操作示意图，此时，拨片处于锁止位置
[0029]下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能
更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0030]如图1至图6所示，该带锁止结构的刹车组件1包含一主支架2和一手柄4，该手柄4
[0031]如图4所示，该主支架2包含一对平行设置的第一主侧面21和一第二主侧面25，该
第一主侧面21与第二主侧面25之间设有一第三主侧面22，该第一主侧面21上设有一第一主
侧面孔211，该第一主侧面21的一端设有一连接卡框23，该第二主侧面25上设有一第二主侧
面孔251，该第二主侧面25的一端设有一第一连接卡突24，该第一连接卡突24上设有一第一
卡突通孔241，该第三主侧面22上设有一第三主侧面孔221和一拉线包含一板状的拨齿基板21，该拨齿基板21上设
有一台阶状的定位齿123和一拨齿安装孔122，一拨齿螺钉11贯穿该第三主侧面孔221和拨
[0032]如图3所示，该耳弯3包含一弧形的耳弯弧片30，该耳弯弧片30的一端设有一连接
卡钩31，该耳弯弧片30的另一端设有一第二连接卡突32，该第二连接卡突32上设有一第二
卡突通孔321，该连接卡钩31与该连接卡框23相配合，该第二卡突通孔321与第一卡突通孔
[0033]该手柄4包含一长条状的柄体41和一片状的柄片42，该柄片42上设有一主转动孔
422和一副转动孔421，一主转动销8分别贯穿该第一主侧面孔211、主转动孔422和第二主侧
[0034]如图6所示，该拨片5包含一拨头50，该拨头50的尾部设有一第一折弯51、一第二折
弯52、一第三折弯53、一第四折弯54和一第五折弯55，该第三折弯53上设有一上转动孔531，
该第五折弯55上设有一下转动孔551，一副转动销9贯穿该上转动孔531、下转动孔551和副
[0035]该拨片5处于一锁止位置和一释放位置之间，当该拨片5处于锁止位置时，该拨片5
抵住该拨齿12，并使得该手柄4保持在刹车位置上，当该拨片5处于释放位置时，该拨片5脱
[0037]如图7和图8所示，此时，手柄4处于松弛状态，车辆并未刹车，拨片5不与拨齿12接
[0038]如图9和图10所示，当使用者沿着方向P拉动手柄4，此时，车辆刹车。接着，使用者
利用手指沿着方向F拨动拨片5，使得拨片5顺时针转动，直到拨片5的第四折弯54抵住拨齿
12的其中一个定位齿123。接着，使用者松开拨片5和手柄4，手柄4保持在当前的刹车状态
上。这样，当使用者离开车辆时，车辆仍可以保持在刹车状态，防止意外的移动或溜坡。
[0039]当需要解锁时，使用者只要再次拉动手柄4，使得手柄4沿着方向P稍微移位细微的
距离，在复位扭簧10的作用下，拨片5迅速的第四折弯54脱离定位齿123，并迅速复位到图7
[0040]由于该刹车组件在人手脱离的情况下，依旧可以刹车保持，安全可靠，操作轻松。
[0041]需要说明的时，拨齿12既可以安装在主支架2的内部，也可以安装在主支架2的外
[0042]不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保
护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
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