大概意思是说运气来了挡不住!从这个角度讲,川普哪是在搅局,分明是在为我们的“国运”助攻,或者说提前替我们破局!
三个年轻人的不幸,迫使高速竖起“严禁使用辅助驾驶”的提示语,而原因就是小米SU7!
假如我们认为“牺牲我一个 幸福千万家”这句话成立,不幸的三位年轻人就值得尊敬,也应该被国人凭吊!
因为她们让大家重新认识到“智驾”!也可以说,“国运”用最小的代价,让国人认清一个新鲜事物,避免更多人为此遭受更大的损失!
真相远未到水落石出之时,而造成这起事故的因素,逃不出“速度+智驾+处世未深的人”;这其中厂家和车占了三分之二!
当然,正如某些人说“你崴了脚,哪有找鞋厂理赔的道理?”因此说车有错,也无错。
但是这起小米SU7事故诡异的地方在于:几乎所有人都在讨论,智能驾驶到底值不值得信赖?
笔者认为这句话有些言过其实。因为电动汽车真的不是中国人首创,因此不存在原罪,要怪只能怪我们执着地在走这条路,并把它演变成一场盛宴!
而小米SU7这面“镜子”,在整件事处理到现在,至少复制了两个品牌的所作所为,与国产电动汽车一样,没有原罪!
电动汽车上一次发生这么大影响力的车祸,是特斯拉的“刹车门”,关键词是“失灵”。特斯拉法务部和“维权女车主”打了两年官司,法院判决特斯拉胜诉。
鉴于特斯拉赢了官司;且树立起“车企法务”这块成也萧何败也萧何的招牌,不好说赢的完美。“小米汽车”作为全新品牌,显然不想重蹈覆辙;却也只能靠法务,去平息“碰撞测试”“过坑断轴风波”…
再者,就是在SU7这起撞隔离墩事故后,小米汽车多少有点照搬2023年11月28日,姚某强测试某品牌SUV“油耗18升”,被厂家全网公布车辆行驶数据,证明姚某存在超速和激烈驾驶等嫌疑的方式;小米汽车将提交给警方的信息以及与NOA相关的数据也外公布,被骂冷血…
在事件变得愈演愈烈,从爆燃到NOA,到隐藏式门把手,最终将“智驾”打回到L2、L3级辅助驾驶范畴。让更多的人认识到:L2级不存在L2.5、L2.9、L2.999,它不是黄金,所以只有L2和L3;以及国产还没有任何一家达到L3级之后;雷总本人则十分郑重地在个人微博上发文回应!
事情到了这个地步,就已经演变成靠律师函和删帖无法摆平的危机!靠泼天流量,将“小米汽车”及SU7送进造车新势力第一梯队的这股力量,又反过来吞噬着雷和品牌本身!
乃至于让刚破土而出的“智驾”,即遭受着社会各界方方面面的疾风骤雨!相比小米股票在港交所损失的“3个理想”总市值,各电动汽车品牌在“智驾”上的品宣投入,就算没付之东流,也在打折走低…
仅从公众开始讨论机械门把手,要求各车企回归机械门把手,以及机械结构具有比电子装置优秀、可靠的讨论。世人的耳边,甚至回响起“走遍天下都不怕”的桑塔纳,因为大众确实正式宣布回归“机械门把手”!足以佐证各电动汽车车企,在此次风波中的错愕感!
成功不可复制,损失却意想不到。事已至此,国内所有的造车新势力,我认为此刻最该想起的一句线万辆新能源汽车正式下线活动中,所说的那句——“在一起,才是中国汽车”——哪怕这句话不一定真诚,却很实际!
国产车,背离汽车作为耐久消费品的可靠性原则;各车企八仙过海各显其能的内卷纷争;望其终点,无外乎达成“君子协定”或“华盛顿海军(限制)条约”,却不该以生命为代价!
其一,是某人借助DeepSeek,总结了鸿蒙智行汽车与SU7的事故率,2024年交付的136,854辆中有15%事故;SU7 Ultra单月事故率高于全国平均水平42.85倍!
DeepSeek对事故原因的分析,是“用户群体与性能错配”,年轻用户(46%为女性)对高性能车辆(如2.78秒破百)操控经验不足。
其二,是大量数据表明,“马力”在变得不值钱!例如422马力的海豹06GT、646马力的银河E8,在油车时代都是大几十万、上百万的售价。如果按照“马力价格比”计算,海豹06GT的1马力约440元,银河E8是300元刚冒头;可是奔驰AMG A45的1马力是1300多元,法拉利12 Cilindri的1马力是7200多…
交通部暗访天津,发现问题隐患95项,其中重大事故隐患1项,突出问题1项
近日,交通运输部检查指导组第十组赴天津滨海新区、蓟州区、东丽区等8个区,采取明察暗访和专家指导服务相结合的方式,开展汛期暑期交通运输安全生产重大风险隐患排查整治指导工作,共涉及点位30个,发现问题隐患95项,其中重大事故隐患1项,突出问题1项。
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