飞友消息，2025年冬季来临，俄罗斯正开展全国性的民航大检查。据称已经有超过300架客机因为不符合标准，被勒令退役。
在2022年俄罗斯“闪电”进攻乌克兰之后，全球四大飞机厂商同时对其采取制裁措施，不出售任何飞机和备件，不提供任何技术支持。俄罗斯本来是全球第三大民航市场，拥有1100多架民航飞机。制裁之下顿时陷入困难，越来越多的飞机开始趴窝。
飞机是机械设备，正常运转需要大量备件和耗材支持。最显而易见的是轮胎和刹车片，以及各种传感器和阀门等。但俄罗斯近20年以来主要靠石油出口赚钱，航空工业荒废太多，竟然连波音737的刹车片也造不出来。
俄罗斯现在通过一些“友好国家”获得航空备件，主要是伊朗和委内瑞拉等。有些人以阿联酋和土耳其（等国）为基地，冒险向俄罗斯偷运航空备件。但这涉嫌“资敌”，美国人查得很严。商人经常被冠以“危害国家安全”罪名，判处15年以上刑期。
俄罗斯kaiyun登录入口 开云平台网站国内一些公司因此开始折腾苏联时代的旧飞机，例如安-2、安-24、安-26和图-154等。毕竟这些飞机是完全国产化的产品，备件还能够合法获取。还有一些公司启用了封存很久的波音737和747等，因为与新型客机相比，老旧西方飞机的备件在黑市上容易找到，价格也较低。
但是这样带来安全隐患。2024年俄罗斯共发生民航事故14起，较2023年翻了一番。其中有些戏剧性场面，例如2025年6月安加拉航空刚刚要求俄罗斯政府放松对安-24等的管制，转头在7月份它的一架安-24坠毁49人死亡，这架安-24的机龄是50年。
在官方层面上，俄罗斯政府一直在宣称国产飞机很快能够顶上用场。但实际情况是由于大量使用西方部件，SSJ-100根本无法大规模生产。它的新一代干线也一直在进行“国产化”改造。虽然换用国产发动机试飞成功，但是因为超重，距离实kaiyun登录入口 开云平台网站用还遥遥无期。
鉴于越来越多的航空公司把希望寄托在老旧苏式飞机身上，俄罗斯政府最近对国内51家航空公司开展检查，主要检查目标就是老旧苏式客机。很多安、图、伊尔和雅克都因为安全不达标，被勒令停止了运营。