12月12日，美国空军的一架B-52H战略轰炸机“空中开伞”，直接在空中打开了自己的减速伞。不过好在机组人员反应比较快，及时将减速伞给解开了。
有好奇的朋友可能就要问了，哎？减速伞这东西不是只有中俄战机才会使用吗？为什么美国的核轰炸机也在用呢？
目前中俄战机，尤其是战斗机在降落的时候，会在降落到跑道上之后及时释放自己携带的减速伞进行减速。作为对比，以美国为代表的西方国家战斗机。在降落到跑道上之后，却不用释放减速伞。那么，西方战斗机是怎么进行减速的呢？
实际上，目前使用减速伞的西方战机也是存在的。比如美国的F-16战斗机也能够使用减速伞进行减速，只不过这部分F-16战斗机主要是出口使用，并不是美军自用版。
正确的说法，应该是西方战斗机大部分使用刹车片进行减速，而中俄战斗机主要使用减速伞进行减速。
刹车片减速的好处，是能够极大提升短时间内飞机的起降效率。毕竟战机的减速伞如果释放了，还是需要人工进行手动处理的。
但使用刹车片减速的战机，可以在降落后直接自己快速行驶到停机位又或者是起飞为止，提升机场的起降效率。
这也是为什么目前全球民航客机，不使用减速伞进行减速，而是使用反推装置进行减速的重要原因之一。
当然，刹车片减速的缺点，就是对起降跑道的要求比较高。如果是野战机场的简易跑道，减速伞的减速效果和安全性，就会比刹车片减速好上不少了。
为了解决这个问题，美军的解决办法是给F-15战斗机加上尾钩，在需要短距降落的时候，像舰载机那样用拦阻索进行减kaiyun登录入口 开云平台网站速。
而美国的B-52H战略轰炸机，之所以和中俄战斗机一样用减速伞进行减速。是因为B-52H太大、太重了。虽然B-52H也安装了刹车片和发动机反推装置，但减速效果还是比不上减速伞。
再加上B-52H机体上的安装位置也算充裕，所以也就使用上了减速伞进行减速了。