1.一种汽车刹车盘强支撑结构，包括底板（1）和刹车盘（5），所述刹车盘（5）呈圆盘状，
且中心位置开设有通孔，所述底板（1）上固定安装支撑板（2），其特征在于：所述支撑板（2）
上设有空心横杆（3），所述空心横杆（3）上设有支撑组件（4），所述支撑组件（4）包括调节组
件和两个顶片（407），所述调节组件使两个顶片（407）相互靠近或远离移动，对不同型号的
2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘强支撑结构，其特征在于：所述调节组件包括
支撑件，所述支撑件包括两个空心竖杆（404）和一个转杆（401），两个所述空心竖杆（404）对
称贯穿固定于空心横杆（3）上，两个所述空心竖杆（404）相互远离一端均设有开口，所述转
3.根据权利要求2所述的一种汽车刹车盘强支撑结构，其特征在于：所述调节组件包括
传动件，所述传动件包括滚珠丝杆（405）、第一锥齿轮（402）和第二锥齿轮（403），所述转杆
（401）外表面固定安装第一锥齿轮（402），所述滚珠丝杆（405）通过轴承转动连接空心竖杆
（404），所述滚珠丝杆（405）一端穿过空心竖杆（404）底面固定连接第二锥齿轮（403），所述
4.根据权利要求3所述的一种汽车刹车盘强支撑结构，其特征在于：所述调节组件包括
联动件，所述联动件为滑杆（406），所述滚珠丝杆（405）另一端外表面螺旋旋合滑杆（406），
所述滑杆（406）活动设于空心竖杆（404）内，所述滑杆（406）一端固定连接顶片（407）。
5.根据权利要求2所述的一种汽车刹车盘强支撑结构，其特征在于：所述调节组件包括
驱动件，所述驱动件为把手（408），所述转杆（401）一端穿过空心横杆（3）固定连接把手
6.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘强支撑结构，其特征在于：所述空心横杆（3）
通过轴承转动连接支撑板（2），所述空心横杆（3）外表面远离刹车盘（5）一端固定连接从动
齿轮（8），所述支撑板（2）外表面一侧固定安装电机（6），所述电机（6）的输出轴固定连接主
刹车盘是用来制动的，其制动力来源于制动钳，车子行进时它也是转动的，制动卡
钳夹住刹车盘而产生制动力，在刹车盘的制造过程中，往往需要对刹车盘的外表面，主要包
现有公告号为CN216500195U的一种汽车刹车盘强支撑结构，其通过可以左右移动
的刹车盘滑动支撑机构配合不可移动的刹车盘固定支撑机构来对刹车盘进行夹持固定，且
由于刹车盘滑动支撑机构可移动，从而使得本装置可以适应一定尺寸范围内的刹车盘，刹
涂造成影响，但是通过刹车盘夹片对刹车盘侧边固定时，会使刹车盘与刹车盘夹片接触的
构，包括底板和刹车盘，所述刹车盘呈圆盘状，且中心位置开设有通孔，所述底板上固定安
装支撑板，所述支撑板上设有空心横杆，所述空心横杆上设有支撑组件，所述支撑组件包括
调节组件和两个顶片，所述调节组件使两个顶片相互靠近或远离移动，对不同型号的刹车
优选的，所述调节组件包括支撑件，所述支撑件包括两个空心竖杆和一个转杆，两
个所述空心竖杆对称贯穿固定于空心横杆上，两个所述空心竖杆相互远离一端均设有开
优选的，所述调节组件包括传动件，所述传动件包括滚珠丝杆、第一锥齿轮和第二
锥齿轮，所述转杆外表面固定安装第一锥齿轮，所述滚珠丝杆通过轴承转动连接空心竖杆，
所述滚珠丝杆一端穿过空心竖杆底面固定连接第二锥齿轮，所述第二锥齿轮和第一锥齿轮
优选的，所述调节组件包括联动件，所述联动件为滑杆，所述滚珠丝杆另一端外表
优选的，所述调节组件包括驱动件，所述驱动件为把手，所述转杆一端穿过空心横
盘一端固定连接从动齿轮，所述支撑板外表面一侧固定安装电机，所述电机的输出轴固定
的通孔对准穿在空心横杆外表面，且两个顶片位于通孔内部，此时，再调节调节组件，使两
个顶片相互远离移动，直至两个顶片与刹车盘的通孔内壁接触且抵紧，从而完成对不同类
型的刹车盘的固定，从而方便后续对刹车盘的正反两面以及侧边进行喷涂，避免了现有的
其中：1、底板；2、支撑板；3、空心横杆；4、支撑组件；401、转杆；402、第一锥齿轮；
403、第二锥齿轮；404、空心竖杆；405、滚珠丝杆；406、滑杆；407、顶片；408、把手；5、刹车盘；
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下
面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施
例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下
所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说
明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得
如图1和图2所示，本实用新型提供一种汽车刹车盘强支撑结构，包括底板1和刹车
盘5，刹车盘5呈圆盘状，且中心位置开设有通孔，底板1上固定安装支撑板2，支撑板2上设有
空心横杆3，空心横杆3上设有支撑组件4，支撑组件4包括调节组件和两个顶片407，调节组
件使两个顶片407相互靠近或远离移动，对不同型号的刹车盘5上不同大小的通孔内壁顶
当需要对汽车刹车盘5进行喷涂工作时，首先调节调节组件使两个顶片407之间的
距离小于该刹车盘5通孔的直径大小，再将刹车盘5的通孔对准穿在空心横杆3外表面，且两
个顶片407位于通孔内部，此时，再调节调节组件，使两个顶片407相互远离移动，直至两个
顶片407与刹车盘5的通孔内壁接触且抵紧，从而完成对不同类kaiyun登录入口 开云平台网站型的刹车盘5的固定，从而方
便后续对刹车盘5的正反两面以及侧边进行喷涂，避免了现有的支撑结构对刹车盘5夹紧固
如图1‑图4所示，在实施例一的基础上，本实施例还公开了，调节组件包括支撑件，
支撑件包括两个空心竖杆404和一个转杆401，两个空心竖杆404对称贯穿固定于空心横杆3
上，两个空心竖杆404相互远离一端均设有开口，转杆401转动设于空心横杆3两端内壁之
间，调节组件包括传动件，传动件包括滚珠丝杆405、第一锥齿轮402和第二锥齿轮403，转杆
401外表面固定安装第一锥齿轮402，滚珠丝杆405通过轴承转动连接空心竖杆404，滚珠丝
杆405一端穿过空心竖杆404底面固定连接第二锥齿轮403，第二锥齿轮403和第一锥齿轮
402啮合，调节组件包括联动件，联动件为滑杆406，滚珠丝杆405另一端外表面螺旋旋合滑
杆406，滑杆406活动设于空心竖杆404内，滑杆406一端固定连接顶片407（此处顶片407优选
为弧形），调节组件包括驱动件，驱动件为把手408，转杆401一端穿过空心横杆3固定连接把
具体的调节组件工作原理：当需要对汽车刹车盘5进行喷涂工作时，首先正向转动
把手408，使其带动转杆401转动，转杆401带动第一锥齿轮402转动，第一锥齿轮402带动两
个第二锥齿轮403转动，两个第二锥齿轮403带动两个滚珠丝杆405转动，两个滚珠丝杆405
带动两个滑杆406相互靠近移动，两个滑杆406带动两个顶片407相互靠近移动，使两个顶片
再将刹车盘5的通孔对准穿在空心横杆3外表面，且两个顶片407位于通孔内部，此
时，再反向转动把手408，使其带动转杆401转动，转杆401带动第一锥齿轮402转动，第一锥
齿轮402带动两个第二锥齿轮403转动，两个第二锥齿轮403带动两个滚珠丝杆405转动，两
个滚珠丝杆405带动两个滑杆406相互远离移动，两个滑杆406带动两个顶片407相互远离移
动，直至两个顶片407与刹车盘5的通孔内壁接触且抵紧，从而完成对不同类型的刹车盘5的
如图1所示，在实施例一的基础上，本实施例还公开了，空心横杆3通过轴承转动连
接支撑板2，空心横杆3外表面远离刹车盘5一端固定连接从动齿轮8，支撑板2外表面一侧固
定安装电机6，电机6的输出轴固定连接主动齿轮7，主动齿轮7与从动齿轮8啮合；
在对刹车盘5夹紧固定后需要喷涂时，当人工手持喷涂装置对刹车盘5喷涂时，通
过发动电机6，使其带动主动齿轮7转动，主动齿轮7带动从动齿轮8转动，从动齿轮8带动空
心横杆3转动，从而空心横杆3带动支撑组件4和刹车盘5转动，通过刹车盘5转动代替人们四
处移动喷涂刹车盘5，从而避免人们手持喷涂装置四处移动对刹车盘5正反面和侧边全面喷
可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修