本发明涉及汽车碟刹技术领域，本发明公开了一种碟刹组件结构，包括车轴、固盘结构以及刹车盘；所述固盘结构可拆卸套装于车轴上，所述刹车盘为H型的圆盘结构，且刹车盘中部设置有套口，本发明采用特殊形状的套口与套座相对应进行套装安置限位，可以使刹车盘稳定且无法转动；这种固定方式可以提供更强的稳定性；不需要安装多个螺栓或相关的附件，减少了安装过程的复杂性和繁琐性；通过固盘结构可以实现不同直径规格的车轴进行安装限位，提高了安装的灵活性和便捷性；这种安装方式避免了螺栓、刹车盘等部件因生锈而导致拆卸困难的问题；在后
1.一种碟刹组件结构，其特征在于，包括车轴（1）、固盘结构（2）以及刹车盘（3）；所述固
盘结构（2）可拆卸套装于车轴（1）上，所述刹车盘（3）为H型的圆盘结构，且刹车盘（3）中部设
置有套口（4），所述套口（4）上下两侧均设置有相对称的散热槽（5），所述套口（4）前后两侧
均设置有一对相同的第一安装孔（6），且第一安装孔（6）前后两侧均设置有连通的第一契合
所述固盘结构（2）包括安装盘（21）、套座（22）、两对夹轴单元（23）以及一对固盘单元
所述安装盘（21）为凸型圆盘结构，且中部贯通设置有第一轴孔（9），所述安装盘（21）靠
近前后两端均开设有一对分别与第一安装孔（6）相同且相对应的第二安装孔（7），并第二安
装孔（7）前后两端均设置有第二契合口，所述安装盘（21）上下两端均等距设置有三个固定
孔（11），所述安装盘（21）另一端上下两侧壁均设置有与调节槽（12）相连通的安装螺纹孔，
所述安装盘（21）右侧壁均开设有分别与安装螺纹孔相连通的注入孔（15），所述套座（22）一
端固定设置于安装盘（21）右侧壁中部，且套座（22）右侧壁中部开设有与第一轴孔（9）相同
相对应的第二轴孔（10），所述安装盘（21）与套口（4）相契合，且安装盘（21）上下两侧壁均为
平面结构，并安装盘（21）前后两侧壁均为弧形结构，所述安装盘（21）另一端前后两侧壁均
开设有与右侧壁相连的调节槽（12），所述调节槽（12）内侧壁均开设有与第二轴孔（10）内壁
相连的内嵌孔（13），两对所述夹轴单元（23）分别活动设置于套座（22）另一端以及安装盘
（21）左端内，一对所述固盘单元（24）分别活动设置于套座（22）前后两端上且相互对称。
2.根据权利要求1所述的一种碟刹组件结构，其特征在于，所述夹轴单元（23）包括一对
其中一对限位螺管（231）分别倾斜活动嵌装于套座（22）的内嵌孔（13）内，且限位螺管
（231）一端为六棱柱结构并位于调节槽（12）内，所述夹板（232）为弧形结构，所述夹板（232）
活动设置于套座（22）的第二轴孔（10）内，且与限位螺管（231）相对，一对所述调节螺杆
（233）一端分别活动连接于夹板（232）两端侧壁上，且调节螺杆（233）另一端分别活动旋接
于限位螺管（231）内，所述调节螺杆（233）能够通过转动限位螺杆带动夹板（232）两端移动。
3.根据权利要求2所述的一种碟刹组件结构，其特征在于，所述固盘单元（24）包括挡架
（241）、一对安装螺栓（242）、一对锁杆（243）以及一对锁簧（244）；
所述挡架（241）为凹型结构，所述挡架（241）两端分别活动夹持于套座（22）前端上，所
述挡架（241）前侧壁靠近上下两端均设置有与第二安装孔（7）相对应的内嵌的第三安装孔
（8），且第三安装孔（8）前后两侧均设置有第三契合口，所述挡架（241）能够活动贯穿刹车盘
（3）的套口（4），一对所述安装螺栓（242）一端分别活动贯穿于挡架（241）两端，且分别活动
旋接于套座（22）的安装螺纹孔内，一对所述锁杆（243）一端分别活动贯穿于第二安装孔
（7）、第一安装孔（6）以及第三安装孔（8），且锁杆（243）一端两侧设置有与第一契合口相对
应的契合块（14），所述锁杆（243）一端的契合块（14）活动嵌装于第三安装孔（8）内，所述锁
杆（243）一端中部设置有拉块，一对所述锁簧（244）分别活动套装于锁杆（243）另一端上，且
4.根据权利要求3所述的一种碟刹组件结构，其特征在于，所述刹车盘（3）的套口（4）高
5.根据权利要求4所述的一种碟刹组件结构，其特征在于，所述夹板（232）可拆卸，调整
6.根据权利要求5所述的一种碟刹组件结构，其特征在于，所述刹车盘（3）通过锁杆
[0002]碟刹是一种常见的汽车刹车系统，也被称为盘式刹车；它由一个钢制的刹车盘和
与之相对的刹车钳组成；当司机踩下刹车踏板时，刹车液压系统将刹车力传递给刹车钳，使
其夹住刹车盘，从而减速或停止车辆的运动；现有的刹车盘多通过多个螺栓进行固定在车
轴上，其拆装极为不便，同时在长期的使用中，受空气的潮湿、雨水等的进入，特别是长期停
放和年龄较老的汽车，其刹车机构部位多生锈，导致螺栓难以拆除；而且现有的刹车盘多只
能用于同一种规格的车轴安装，若是在特殊情况下，因为规格不匹配而无法安装，且原有的
刹车盘损坏不能正常使用，则无法满足行驶需求，存在安全隐患，因此现设计一种碟刹组件
[0003]本发明的目的在于提供一种碟刹组件结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0004]为实现上述解决问题，本发明提供如下技术方案：一种碟刹组件结构，包括车轴、
固盘结构以及刹车盘；所述固盘结构可拆卸套装于车轴上，所述刹车盘为H型的圆盘结构，
且刹车盘中部设置有套口，所述套口上下两侧均设置有相对称的散热槽，所述套口前后两
侧均设置有一对相同的第一安装孔，且第一安装孔前后两侧均设置有连通的第一契合口，
[0005]优选的，所述固盘结构包括安装盘、套座、两对夹轴单元以及一对固盘单元；所述
安装盘为凸型圆盘结构，且中部贯通设置有第一轴孔，所述安装盘靠近前后两端均开设有
一对分别与第一安装孔相同且相对应的第二安装孔，并第二安装孔前后两端均设置有第二
契合口，所述安装盘上下两端均等距设置有三个固定孔，所述安装盘另一端上下两侧壁均
设置有与调节槽相连通的安装螺纹孔，所述安装盘右侧壁均开设有分别与安装螺纹孔相连
通的注入孔，所述套座一端固定设置于安装盘右侧壁中部，且套座右侧壁中部开设有与第
一轴孔相同相对应的第二轴孔，所述安装盘与套口相契合，且安装盘上下两侧壁均为平面
结构，并安装盘前后两侧壁均为弧形结构，所述安装盘另一端前后两侧壁均开设有与右侧
壁相连的调节槽，所述调节槽内侧壁均开设有与第二轴孔内壁相连的内嵌孔，两对所述夹
轴单元分别活动设置于套座另一端以及安装盘左端内，且相互对称，一对所述固盘单元分
[0006]优选的，所述夹轴单元包括一对限位螺管、夹板以及一对调节螺杆；其中一对限位
螺管分别倾斜活动嵌装于套座的内嵌孔内，且限位螺管一端为六棱柱结构并位于调节槽
内，所述夹板为弧形结构，所述夹板活动设置于套座的第二轴孔内，且与限位螺管相对，一
对所述调节螺杆一端分别活动连接于夹板两端侧壁上，且调节螺杆另一端分别活动旋接于
[0007]优选的，所述固盘单元包括挡架、一对安装螺栓、一对锁杆以及一对锁簧；所述挡
架为凹型结构，所述挡架两端分别活动夹持于套座前端上，所述挡架前侧壁靠近上下两端
均设置有与第二安装孔相对应的内嵌的第三安装孔，且第三安装孔前后两侧均设置有第三
契合口，所述挡架能够活动贯穿刹车盘的套口，一对所述安装螺栓一端分别活动贯穿于挡
架两端，且分别活动旋接于套座的安装螺纹孔内，一对所述锁杆一端分别活动贯穿于第二
安装孔、第一安装孔以及第三安装孔，且锁杆一端两侧设置有与第一契合口相对应的契合
块，所述锁杆一端的契合块活动嵌装于第三安装孔内，所述锁杆一端中部设置有拉块，一对
[0008]优选的，所述刹车盘的套口高度大于套座高度，且安装盘无法在套座上转动。
1、本发明采用特殊形状的套口与套座相对应进行套装安置限位，可以使刹车盘稳
定且无法转动；这种固定方式可以提供更强的稳定性，防止刹车盘在使用过程中产生晃动
2、本发明简化安装，与传统螺栓固定方式相比，不需要安装多个螺栓或相关的附
件，减少了安装过程的复杂性和繁琐性；通过固盘结构可以实现不同直径规格的车轴进行
3、本发明方便拆卸，由于不依赖于螺栓固定，这种安装方式避免了螺栓、刹车盘等
部件因生锈而导致拆卸困难的问题；在后期的维修和更换时，可以更加方便地拆卸刹车盘，
[0020]图中：1、车轴；2、固盘结构；21、安装盘；22、套座；23、夹轴单元；231、限位螺管；
232、夹板；233、调节螺杆；24、固盘单元；241、挡架；242、安装螺栓；243、锁杆；244、锁簧；3、
刹车盘；4、套口；5、散热槽；6、第一安装孔；7、第二安装孔；8、第三安装孔；9、第一轴孔；10、
第二轴孔；11、固定孔；12、调节槽；13、内嵌孔；14、契合块；15、注入孔。
[0021]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
[0022]请参阅图1‑8，本发明提供一种技术方案：一种碟刹组件结构，包括车轴1、固盘结
构2以及刹车盘3；固盘结构2可拆卸套装于车轴1上，刹车盘3为H型的圆盘结构，且刹车盘3
中部设置有套口4，套口4上下两侧均设置有相对称的散热槽5，套口4前后两侧均设置有一
对相同的第一安装孔6，且第一安装孔6前后两侧均设置有连通的第一契合口，刹车盘3可拆
[0023]作为本发明进一步的方案，固盘结构2包括安装盘21、套座22、两对夹轴单元23以
及一对固盘单元24；安装盘21为凸型圆盘结构，且中部贯通设置有第一轴孔9，安装盘21靠
近前后两端均开设有一对分别与第一安装孔6相同且相对应的第二安装孔7，并第二安装孔
7前后两端均设置有第二契合口，安装盘21上下两端均等距设置有三个固定孔11，安装盘21
另一端上下两侧壁均设置有与调节槽12相连通的安装螺纹孔，安装盘21右侧壁均开设有分
别与安装螺纹孔相连通的注入孔15，套座22一端固定设置于安装盘21右侧壁中部，且套座
22右侧壁中部开设有与第一轴孔9相同相对应的第二轴孔10，安装盘21与套口4相契合，且
安装盘21上下两侧壁均为平面结构，并安装盘21前后两侧壁均为弧形结构，安装盘21另一
端前后两侧壁均开设有与右侧壁相连的调节槽12，调节槽12内侧壁均开设有与第二轴孔10
内壁相连的内嵌孔13，两对夹轴单元23分别活动设置于套座22另一端以及安装盘21左端
内，且相互对称，一对固盘单元24分别活动设置于套座22前后两端上且相互对称。
[0024]作为本发明进一步的方案，夹轴单元23包括一对限位螺管231、夹板232以及一对
调节螺杆233；其中一对限位螺管231分别倾斜活动嵌装于套座22的内嵌孔13内，且限位螺
管231一端为六棱柱结构并位于调节槽12内，夹板232为弧形结构，夹板232活动设置于套座
22的第二轴孔10内，且与限位螺管231相对，一对调节螺杆233一端分别活动连接于夹板232
两端侧壁上，且调节螺杆233另一端分别活动旋接于限位螺管231内，调节螺杆233能够通过
[0025]作为本发明进一步的方案，固盘单元24包括挡架241、一对安装螺栓242、一对锁杆
243以及一对锁簧244；挡架241为凹型结构，挡架241两端分别活动夹持于套座22前端上，挡
架241前侧壁靠近上下两端均设置有与第二安装孔7相对应的内嵌的第三安装孔8，且第三
安装孔8前后两侧均设置有第三契合口，挡架241能够活动贯穿刹车盘3的套口4，一对安装
螺栓242一端分别活动贯穿于挡架241两端，且分别活动旋接于套座22的安装螺纹孔内，一
对锁杆243一端分别活动贯穿于第二安装孔7、第一安装孔6以及第三安装孔8，且锁杆243一
端两侧设置有与第一契合口相对应的契合块14，锁杆243一端的契合块14活动嵌装于第三
安装孔8内，锁杆243一端中部设置有拉块，一对锁簧244分别活动套装于锁杆243另一端上，
[0026]作为本发明进一步的方案，刹车盘3的套口4高度大于套座22高度，且安装盘21无
[0027]作为本发明进一步的方案，夹板232可拆卸，调整车轴1直径，可适用于多种车轴1
[0028]作为本发明进一步的方案，刹车盘3通过锁杆243将挡架241限位固定，用于设计需
[0029]工作原理，包括以下步骤：步骤一、首先将固盘结构2中的安装盘21套装在车轴1
上，若是车轴1的直径与第一轴孔9以及第二轴孔10直径相同，则可直接将固盘结构2套装安
置；若是车轴1直径小于第一轴孔9，则可将夹轴单元23中的架板通过两端的调节螺杆233与
内嵌孔13中的限位螺管231相对旋接，将调节螺杆233旋入限位螺管231内将架板安置后，将
车轴1分别贯穿安装盘21以及套座22，通过转动调节槽12内限位螺管231一端使调节螺杆
233受力旋出，推动夹板232相对移动对车轴1两侧进行夹持（注意本案的调整车轴1直径范
围不易过大）；步骤二、安装盘21固定后，可以借助固定孔11与车轴1上的相应部位进行连接
安装即可；步骤三、然后将固盘单元24中的挡架241借助安装螺栓242在套作两端相对翻转
至平行状态，进而即可将刹车盘3通过套口4套装挡架241然后移动至套座22上，由于套口4
高度大于套座22，因此套座22前后两端与套口4内侧壁相接处限位，且借助多余的空间便于
将挡架241翻转复位；步骤四、将锁杆243一端分别按照顺序穿过第二安装孔7、第一安装孔6
以及第三安装孔8后，将锁簧244贴合在安装盘21侧壁，即可进行挤压锁杆243另一端或者拉
动锁杆243位于第三安装孔8内的一端，使契合块14脱离第三契合口后进行转动90度进行卡
锁限位，使刹车盘3夹持在挡架241与安装盘21之间固定即可；步骤五、使用中，刹车盘3的散
热槽5可以随着车轴1的带动刹车盘3的转动进行快速散热；步骤六、后期维护、拆卸时，可以
直接将锁杆243拆卸后，转动挡架241即可将刹车盘3取下；若是固定挡架241的安装螺栓242
生锈，也可通过注入孔15进行注入除锈松动剂；也可通过调节槽12、限位螺管231等进行注
[0030]尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以
理解在不脱离本开云网址 kaiyun官方网发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换
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