图解盘式制动器 1.盘式制动器概述 盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘， 被称 为制动盘。 其固定元件则有着多种结构型式， 大体上可分为两类。 一类是工 作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块， 每个制动器中 有 2～4 个。这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的 夹钳形支架中， 总称为制动钳。 这种由制动盘和制动钳组成的制 动器称为钳盘式制动器。 另一类固定元件的金属背板和摩擦片也 呈圆盘形， 制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触， 这种制动 器称为全盘式制动器。 钳盘式制动器过去只用作中央制动器， 但目前则愈来愈多地被各 级轿车和货车用作车轮制动器。全盘式制动器只有少数汽车 (主 要是重型汽车 )采用为车轮制动器。这里只介绍钳盘式制动器。 钳盘式制动器又可分为定钳盘式和浮钳盘式两类。 盘 式 制 动 器 结 构 图 如 下 图 所 示 2.定钳盘式制动器 跨置在制动盘 1 上的制动钳体 5 固定安装在车桥 6 上，它不能旋 转也不能沿制动盘轴线方向移动， 其内的两个活塞 2 分别位于制 动盘 1 的两侧。 制动时，制动油液由制动总泵 (制动主缸 )经进油口 4 进入钳体中 两个相通的液压腔中， 将两侧的制动块 3 压向与车轮固定连接的 制动盘 1，从而产生制动。 这种制动器存在着以下缺点：油缸较多，使制动钳结构复杂；油 缸分置于制动盘两侧， 必须用跨越制动盘的钳内油道或外部油管 来连通， 这使得制动钳的尺寸过大， 难以安装在现代化轿车的轮 辋内；热负荷大时， 油缸和跨越制动盘的油管或油道中的制动液 容易受热汽化； 若要兼用于驻车制动， 则必须加装一个机械促动 的驻车制动钳。 定 钳 盘 式 制 动 器 示 意 图 1.制动盘 2.活塞 3.摩
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