2027款EQS的电池物理体积不变，能量密度提升，从现款的118千瓦时增至122千瓦时，WLTP最大续航预计提升至926km。新车搭载纯电CLA、GLC同款的双速变速箱，通过不同齿比优化高速与低速效率。电机功率根据配置不同为544马力或585马力。
外观变化不大，但标志性的塑料“格栅”内嵌了可发光的星徽图案，立标也可点亮。内饰方面，前排车门饰板新增月桂叶缝线图案；杯架经过重新设计并增加银色饰条；前排座椅安全带新增加热功能，与改款S级看齐。
最引人注目的是，2027款EQS可选装线控转向系统与半幅方向盘。该方向盘采用封闭式双辐设计，鼓励驾驶员保持“九点与三点”握姿。不过，鉴于半幅方向盘已在此前工信部发布的强制性国家标准GB 11557-202X《防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定》报批稿中（该标准将于2027年1月1日起实施）被禁用，因此，如果奔驰EQS如果引入国内的话，或许方向盘造型还会有所调整。
劳斯莱斯正式揭晓了其全新定制系列Coachbuild Collection的首款作品——Project Nightingale（夜莺）。这是一款限量100台的纯电动双座敞篷跑车，起售价约为700万英镑，因高度个性化定制，最终价格显然可能更高。新车将于今年夏季开始测试，首批交付定于2028年。
Project Nightingale是劳斯莱斯全新Coachbuild Collection系列的开山之作。该系列计划每两到三年推出一款限量车型，介于系列化一次性定制（如去年的Phantom Goldfinger）与极致专属定制（如2021年发布的三台、每台2000万英镑的Boat Tail）之间。劳斯莱斯未来产品负责人Phil Harnett表示，100台配额已全部分配给经品牌精心挑选的客户，他们来自美国、欧洲和亚洲，涵盖左舵与右舵市场，更重要的是他们不仅是真正的劳斯莱斯拥趸，更承诺会驾驶这些车，而非将其束之高阁。
Project Nightingale的设计灵感源自1928年Phantom I的流线EX Torpedo。新车车长5.76米，与旗舰幻影相当，大部分长度被用于打造修长的“船尾”。设计由前宝马设计总监、2024年加入劳斯莱斯的Domagoj Dukec主导，其造型也为此后所有的劳斯莱斯指明了设计方向。
在Project Nightingale身上，各种标志性元素无一缺席，24英寸合金轮毂、无框式“RR”徽标、近一米宽的帕特农神庙格栅，以及大型尾部扩散器。前大灯为手工打造的55毫米宽集成式灯组，侧开式后备箱盖则因工艺复杂，仅适用于限量车型。
为强调“驾驶体验本身就是目的地”这一理念，新车采用软顶敞篷设计。标志性的星光顶篷因敞篷结构被融入车门内侧及座椅后方，营造出星辰环绕的视觉效果。
Project Nightingale基于劳斯莱斯“奢华架构”打造，但大部分部件为专属设计。它将搭载比闪灵（107千瓦时）更大容量的电池组，续航里程接近闪灵的329英里。动力预计为双电机配置，输出功率或与Black Badge闪灵（650马力）相当。
新车提供9种Coachbuild Collection专属外观颜色、7种车顶颜色以及11种内饰皮革选项。劳斯莱斯CEO Chris Brownridge称其为品牌最具雄心的作品，融合了定制车身的设计自由、纯电动力总成的静谧强劲，以及敞篷驾驶的独特魅力。
2025年，劳斯莱斯全球销量为5,664辆，Coachbuild Collection将成为重要的利润来源。该系列项目允许设计师创作更具实验性、更奢华的元素，未来将下放至更高产量的车型中。
从Boat Tail到Project Nightingale，劳斯莱斯的定制业务正从“一人一车”的极致专属，扩展为“小批量、高利润”的Coachbuild Collection。这不仅是对超富阶层需求的精准回应，更是古德伍德设计团队探索未来造型语言的试验场。
Core：承担全球规模化稳定销售的任务，代表车型为Rogue（即X-Trail）。该车将搭载日产e-Power串联混动系统（汽油发动机仅作发电机，车轮由电机驱动）。
Partner：通过合作延伸市场覆盖，例如即将推出的三菱Montero（实为换壳Armada），可为日产提供无需零售的额外产量。
日产未来的产品将基于三大车型架构进行平台与动力总成共享，这三大架构预计将覆盖日产80%的销量，其中之一为非承载式车身，其余20%为Z、GT-R等特殊车型。
日产将精炼市场焦点至美国、日本和中国。值得注意的是，欧洲未被列入关键市场名单。
日产将AIkaiyun手机网 开云登录网址驱动的智能技术视为未来核心。AI将应用于高级驾驶辅助系统和车辆控制领域。目前日产车型已内置谷歌服务，但尚未公布大语言模型合作伙伴。
长期目标是在90%的车型中嵌入AI技术。首款搭载AI嵌入式技术的车型将是今年夏季在日本市场推出的Elgrand，其配备的新一代ProPilot免提驾驶辅助系统具备端到端自动驾驶能力，预计于2027财年底准备就绪。
此前日产高管已向媒体确认，下一代GT-R（R36）将保留VR38发动机缸体，采用混合动力系统，并于2030年前亮相。下一代Z的开发工作随后启动。
两款车型均采用石榴红（Garnet Red） 专属车漆，灵感源自初代Model S的发布色。车身的金色徽标增添了庆典氛围。内饰方面，配备白色Alcantara材质、半幅方向盘，以及遍布车内的Signature标识。Model S配备21英寸Velarium轮毂、金色刹车卡钳与碳陶瓷刹车盘；Model X则配备22英寸Machina轮毂。
此外，仪表台上还配有编号铭牌、专属钥匙扣和Plaid迎宾灯。两款车型标配奢华套件，包含终身免费超级充电服务与完全自动驾驶（FSD）系统。
机械层面无变化，两款车型均保留三电机Plaid动力系统，输出1,020马力（1,034 PS）和1,420牛·米扭矩。
迈凯伦去年与初创公司Forseven合并后，正在筹备对其产品线进行从零开始的全面更新，并将业务拓展至传统超跑领域之外的新细分市场。今年夏季，迈凯伦将预览首款由Forseven主导开发的车型。
目前尚不清楚Curic是否将在这些新时代迈凯伦车型的设计中发挥主导作用，还是其造型工作已在上一任设计管理层任期内完成定稿。
从福特Mustang到林肯，再到迈凯伦，Kemal Curic的履历跨越了美系肌肉车、豪华车与英伦超跑。在迈凯伦产品线全面革新的关键节点，他的加入将为品牌注入怎样的设计语言，值得期待。而今年夏季即将预览的首款Forseven时代车型，或将提前透露这一新方向的蛛丝马迹。