在中国式现代化建设的征程中，总有一群人以初心照亮前路，以实干书写担当——他们是扎根乡村的“领头雁”，是行业里的“先锋者”，更是青春赛道上的“追光者”，他们用热血与创新诠释初心和担当，在一线岗位绽放灼灼光芒。为挖掘这些闪耀在各领域的榜样故事，鲁网日照频道特开设《发现榜样・在一线》专栏，深入基层一线，真实记录、生动呈现那些坚守一线的党员在乡村振兴、产业发展、社会服务等领域的奋斗足迹，让我们一同走近榜样，感悟初心，汲取奋斗前行的力量！
鲁网7月9日讯 （记者 谢文明 王一凡 郑泽之）一个技工学校毕业生，最终成为汽车修理行业的高级工程师和权威专家，今年又新评为全国劳动模范，这其间的跨越着实令人惊叹。
1994年，刘兰普从莒县技工学校电工专业毕业。那时还包分配工作。当时社会上的汽车还很少，但他从小就对汽车充满兴趣，在填报分配志愿时，毫不犹豫地选择了国营莒县汽车大修厂。尽管如此，他还是在家待业一年后，才接到通知去上班，开启了与汽车相伴的人生旅程。
对于只有技校学历的刘兰普来说，困难很快显现——要修好一辆汽车，感觉几乎无从下手。
他离喜爱的汽车如此之近，而且厂里有各式各样的汽车，轿车、卡车，形态各异。这些“患病”的车辆向他敞开了内外结构，似乎没有秘密可言，可以随意触摸。或许唯一的秘密，就是找出故障所在并修复它，让车辆重新欢快地奔跑起来。
那时，电脑及网络尚未普及。为了获取维修知识，他从大量阅读汽车维修杂志和书籍开始。他省吃俭用，从生活费中挤出钱来购买这些书籍，积攒了从1992年到1998年的全套《成都电子报》合订本以及汽车发动机、电器维修等方面的书籍，厚厚一大摞。他几乎把所有的业余时间都用在了学习上，几年下来，笔记多达二十多万字，这是他人生积累的第一笔宝贵财富。书中的内容，他反复研读，即使书被翻烂、内容过时，也舍不得丢弃。同事们都笑称他是“书呆子”。后来电脑和互联网普及了，他就经常泡在专业的汽车维修论坛上，与全国各地的汽修专家交流讨论。功夫不负有心人，经过刻苦钻研，他的专业技能得到显著提升，汽车在他心中已不再那么神秘。
掌握了书本知识后，就需要实践检验。他用同事们换下来的旧配件拆解研究；车间遇到技术难题，他总是第一个迎上去；他几乎没有上班下班的概念，为了尽快提升技能，经常主动“加班”。除了工作时间积极向师傅们请教，下班后他还会继续琢磨。为了弄清某个故障的来龙去脉，对照技术资料彻夜钻研是常事。他甚至会为了解决一个技术难题，大胆地直接打电话与生产厂家的技术人员沟通。当时他月工资才200多块钱，就拿出150多块钱买了自己的第一块万用表。
他就是这种性格，碰到解决不了的问题，会寝食难安。一旦问题解决，即便无人表扬，内心也充满了成就感。
经过一段时间的艰苦拼搏，刘兰普感觉自己的技术能力不错了，学习便有所松懈。没想到，现实很快给了他沉重一击。
那是1997年农历正月初三下午，刘兰普独自值班。一台依维柯汽车因起动机故障进厂。他之前跟师傅一起修过同型号的起动机，很有信心。于是拆下起动机，分解、检查碳刷和转子换向片，清洁、润滑、调整开关位置，然后顺利组装装回车上。但启动试车时，起动机却毫无反应。
刘兰普很想立刻打电话叫师傅来，但大年初三实在不好意思开口。他只能咬牙自己摸索。拆了装，装了拆，反复多次，起动机终于成功启动。听着“呜呜呜”和谐运转的声音，犹如聆听一支欢快的乐曲，刘兰普用满是油污的手擦去脸上的汗水和泪水，换下早已湿透的工作服。此时，已是晚上9点多了。
这个教训，成了他一生的支点，时时警醒，支撑着他在修车技能的道路上不断奋进攀登，再不敢懈怠。他总是主动“为难”自己，给自己“找麻烦”，越是难修的车，他越主动揽下，乐于修理别人避之不及的疑难故障车。同事朱长华告诉记者：“遇到问题时，一般人可能就放弃了，他却越有劲头，喜欢迎难而上。”
就这样，一次次倾力付出换来了技能的飞速提升，也赢得了车主的信任，不少车主慕名前来找刘兰普修车。
经过十年的学习成长，刘兰普逐步成长为厂里的技术骨干。2006年，他被调到上汽大众维修站工作，先做维修工，后任技术经理。
职位有变，但刘兰普的“工匠之心”未变，反而越发精益求精，追求极致。时代开云网址 kaiyun官方网飞速发展，新车型、新技术不断涌现，新能源汽车、智能互联、自动驾驶技术层出不穷，维修技术自然不能故步自封。有些故障车辆，仅靠扳手、螺丝刀已无法判断故障，常规检测根本看不出问题，只有从同一车型、同一配置车辆的上千条数据中，在同一工况下进行比对，才能锁定问题所在。技术人员必须专业、专注，耐得住寂寞，真正下功夫分析研究才能有所收获。
过去是从书本到实践。如今，经过实践的孵化和思考的催化，他的见解和技能又转化为书本知识，成为指导他人的经验和建议。
从业三十载，他累计撰写汽车维修案例论文100余篇，在上汽大众内部网络交流，其中《2019年上汽大众朗逸BEV直流充电故障分析》等5篇论文在汽车维修行业主流期刊《汽车维修技师》上发表。
2010年，在上汽大众NO.1技能大赛中，刘兰普以山东区域第一名的成绩进入复赛，最终取得全国第三名。
2011年，他所在的莒县晨宇汽车公司被上汽大众授予区域技术中心站，成为全国唯一设在县城的技术中心站。他的服务范围不再局限于莒县车主，而是肩负起区域技术支持、维修诊断、信息反馈及技术交流等重任。业务骤然扩大。为了帮助区域内其他维修站解决疑难问题，他经常驱车数小时赶赴现场诊断维修。十多年来，他60多次代表上汽大众赴其他地市提供技术支持，跑遍山东省16地市，处理兄弟维修站送修的疑难故障车辆500余台（次），通过电话、微信等提供远程技术支持4000余次。许多车辆已经多次进店维修，有的甚至已进入“三包”退车流程，但经他现场指导，很快都得以修复，为上汽大众及经销商挽回了经济损失，赢得了良好口碑。
第一次外派任务是去临沂一家斯柯达店维修一台新车。客户反映行驶中变速箱有异响，当地维修站更换了新变速箱，故障仍未排除，于是申请更换发动机。售后技术部门为慎重起见，派刘兰普前往现场查看。这台车装配的是大众DSG变速箱，由于这款变速箱刚配套装车，他也只在厂家培训时见过，从未实际维修过，心里也没底。
赶到维修站时，变速箱已被当地维修人员拆下，无法判断车辆异常情况。经沟通得知，维修站已多次拆装检查变速箱并更换过。
为查明故障根源，刘兰普先将变速箱装回车上试车，确认车辆在起步、换挡时确实存在巨大且不正常的噪声。举升车辆模拟行驶工况，从变速箱后部能听到明显的“嘭嘭”异响，直觉指向变速箱内部。但该变速箱已更换过，考虑到新车变速箱出故障概率极低，两台变速箱同时出现开云网址 kaiyun官方网同一故障几乎不可能。据此，刘兰普判断可能是发动机曲轴后端导向轴承损坏引发震动，震动通过变速箱输入轴传导并在变速箱内产生共振，经壳体空腔放大后表现为“嘭嘭”声。于是决定拆下变速箱检查导向轴承。由于导向轴承是一次性配件，拉出后可能变形损坏无法再次使用，而该站仓库无此配件。这台新车故障已引发客户极大不满，若再找不出原因，客户就要退车，怎么办？检查诊断似乎走进了死胡同。
此时，刘兰普突然想到以前遇到过导向轴承损坏后轴承滚珠破碎掉落，在变速箱输入轴悬空状态下反而不响的情况。虽然这种工况不能长时间工作，但足以判断是否是导向轴承损坏。他决定不安装导向轴承进行试验。说干就干，再次拆下变速箱，用专用工具拉出导向轴承，发现轴承外壁有一道折痕，可能是安装时角度偏差导致变形，这很可能就是异响的根源。在不安装导向轴承的情况下装复试车，故障消失，确认正是这个小小的轴承引起的故障。这台车的变速箱和发动机均无问题，只需更换这个小轴承即可。当把这个结果告知客户时，客户非常认可，爽快地同意等待配件维修。第二天配件到货，装复试车，故障彻底排除。
另一次，刘兰普接到青岛的求助，一台车从3万公里修到接近13万公里，进店十几次仍未解决。他花了四天四夜，最终找到故障点——凸轮轴位置传感器的问题。
他还不断改进、发明工具设备，获得《一种汽车刹车盘检测装置》等2项实用新型发明专利。
2018年，在刘兰普主导下，集团4S店钣喷作业流程得到优化，实行工段流水作业法，提高了维修质量和效率，降低了工人劳动强度。维修工位人员效率提升35%，每年节约人力成本和返工成本30万元，钣喷产值提升32%，比2019年提升400万元。作为技术带头人，他推进公司绿色环保自动变速箱、DSG变速箱再制造项目，打破了自动变速箱维修技术壁垒。根据工作原理和实践经验，他总结出“自动变速箱故障就车诊断三步法”，实现90%的车辆在变速箱拆解前锁定故障元件，避免了分解后无法确认故障造成返工，维修合格率达到同行业先进水平，填补了日照市自动变速箱维修领域的空白。现每年维修翻新各型国产、进口DSG自动变速箱200余台，年实现产值230万元。应用“三步法”，平均每台变速箱比更换总成节省维修费用1.3万元，显著降低了客户维修成本。
刘兰普深知，小我只能成就个人，大我才能成就团队。仅靠个人技术拔尖，服务面终究有限；只有坚持无私奉献的职业操守，带出一支一流团队，才能成就热爱的事业。
为此，他从不保守自己的经验心得，而是毫无保留地传授给同事。在公司大力支持下，他立足生产一线，在团队带动和培训上狠下功夫。先后为公司培养12名汽车维修技师、60多名汽车维修高级技工。举办各类培训、讲座100余课（次），组织技术、服务流程教学60余场（次），培训人员1000人（次）以上。他编制并执行标准维修规范，指导维修方案、解决疑难车辆故障、组织员工技术培训，打造新能源维修技术团队，使车间一次维修合格率始终保持在全国先进水平。他全力打造“刘兰普劳模人才引领创新实践基地”和刘兰普劳模创新工作室，搭建劳模工匠、技术能手交流平台，集学习交流、思想引领、创新创效、教学实践为一体，引导职工在思想、技能和成果三方面不断成长。帮带引领20余名徒弟积极参加各类技能竞赛，多人获得市技术能手、高级技师和技师资格证书，他们大部分已成为各分公司技术骨干、技术经理，并在各项技能大赛中屡获佳绩。
对于刚毕业来公司实习的机修工，刘兰普经常深入车间示范讲解，传授先进维修技术，确保技术团队共享先进经验。只要一线维修出现难题，他必定第一时间出现在现场。
自2015年起，他指导并带队参加“日照市技能之星大赛”“莒县职业技能竞赛”，均取得优异成绩。参与日照职业技术学院开发汽车电控系统维修公开教学课程，该课程获评国家级精品课程，累计被92所学校选课，选课人数6350人，互动量达5.28万次。
他声名鹊起，甚至成为修车界的权威。但用心待客户、处处站在客户角度看待工作的工匠之心从未改变。他内心始终秉持一个信念：让每一位客户都能享受到全国顶尖的汽车维修技术服务。这始终是刘兰普工作的出发点和归宿。他对记者说，每每看到进站维修的客户满意离开，内心便涌起一种成功后的满足感，这种满足感金钱难买，言语难表。
汽车维修行业实行24小时热线服务，客户需求的时间就是他们的工作时间。越是节假日，越需要坚守岗位。他已连续多年在春节期间放弃与家人团聚，坚守工作岗位。2015年除夕夜，刘兰普值班时接到一个车主的紧急求援电话——车掉进河里了。他及时组织救援，当车辆拖回公司时已是次日凌晨一点多，此时跨年的鞭炮声正此起彼伏……
同事朱长华向记者讲述了两件事，充分体现了刘兰普对客户的态度。一次，一辆“标致”车多个控制单元损坏，维修相当繁琐。由于不是大众品牌，缺乏电路图、配件等资料。修了三天，晚上都干到凌晨一点多。刘兰普带着团队查找电路图，最终确认是两个控制单元损坏，迅速修复。
他对工作的严格是出了名的，要求必须找到问题本质，保证不再复发。一辆购买不到一年的斯柯达车，经常无法启动，曾被拖到日照维修。修好后，客户来莒县文心广场游玩时再次无法启动，于是找到晨宇公司。几位师傅当场修好，准备交车。刘兰普知道后却不允许交车。他问工友：“现在是好了，怎么保证过几天不出同样问题？”他带领工友仔细排查，最终在配电盒后面找到了根本原因。
在他的带领下，晨宇公司从2011年到2022年连续12年荣获上汽大众卓越技术服务奖（优秀技术中心站，全国仅12家），连续8年获得卓越客户满意奖，售后服务一次维修合格率全国领先。维修技术的提升带动了公司售后业务稳步增长，维修产值从2012年的不足1000万元，提升至2021年的超过2600万元。
公司先后获得上汽大众售后服务明星服务商、优秀服务商、卓越客户满意度奖，深受厂家和广大客户认可。刘兰普个人也先后获得日照市首席技师、齐鲁首席技师、山东省劳动模范、泰山产业技能领军人才、全国五一劳动奖章、全国劳动模范等荣誉称号，并成为享受国务院政府特殊津贴专家。