这并非简单的豪车体验，更像一场精心编排的序曲——为即将登场的“主角”预热。数月后，答案揭晓：小米汽车第二款车型YU7（内部代号MX11）正式登陆工信部，这款被网友亲切称为“法拉米”的纯电轿跑SUV，正以惊艳姿态驶向年轻人的生活。
从工信部数据看，YU7的造型语言堪称小米设计的进阶之作。4999mm修长车身搭配1600mm低趴姿态，营造出蓄势待发的运动感；溜背式车顶线条与法拉利Purosangue神似的车身比例，被赋予“法拉米”的爱称。但细究之下，原创性随处可见：前脸保留SU7的家族化灯组，却创新采用主动式进气格栅；隐藏式门把手取代半隐藏设计，风阻系数进一步优化；车尾的悬浮式鸭尾与立体扩散器，将空气动力学与视觉张力完美融合。
更令人惊喜的是技术细节的进化。高配车型搭载激光雷达与纯视觉双智驾方案，黄色运动卡钳配合高性能打孔刹车盘，暗示着强悍的制动性能。而谍照中曝光的后轮转向系统（需官方确认），更让这款5米级SUV具备媲美紧凑车型的灵活性。
- 双电机性能版：峰值功率220kW（前桥）+288kW（后桥），综合输出超500kW，预计零百加速跻身3秒俱乐部
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- 续航基石：江苏时代（宁德时代控股）三元锂电池，能量密度与SU7 Max版相当
- 智能冗余：全系标配汽车事件数据记录系统（EDR），为智驾安全提供数据保障
内饰虽未正式发布，但谍照已显露端倪。悬浮式中控大屏延续科技基调，物理按键全面取消，语音与触控成为交互核心。创新点在于仪表盘位置后移，或采用更大尺寸AR-HUD；中央扶手区重构为双层储物空间，无线充电面板与杯架采用磁吸模块化设计，实用性显著提升。
雷军在微博透露YU7将于2025年六七月上市，提前登陆工信部是为“拆除重伪装进行全维度测试”。这份谨慎源于小米SU7的成功经验——上市9个月交付量突破10万辆，对标Model 3的销量差距已缩小至0.5万辆。
YU7的对标目标明确指向Model Y。当前纯电SUV市场中，Model Y以半年25.2万辆的销量称王，小鹏G6、智己LS6等车型的“六大门派围攻光明顶”尚未撼动其地位。小米的破局筹码在于：
1. 性能越级体验：双腔空悬（预计Max版专属）、后轮转向等配置下放30万级市场
从SU7到YU7，小米正构建清晰的产品矩阵：轿车与SUV双线并进，性能与智能双核驱动。YU7的登场不仅意味着“年轻人的第一台轿跑SUV”成为现实，更彰显中国车企在高端电动化领域的设计自信与技术话语权。随着测试车驶向全国路网，这款融合意式美学与东方智慧的“法拉米”，或将重塑2025年纯电SUV市场的竞争格局。
（注：本文基于工信部公示信息及品牌官方动态撰写，具体配置以小米汽车上市发布为准）