日前，保时捷和Manthey合作为保时捷911参数图片） GT3（992.2）推出了全新的Manthey套件，并发布了该套件版车型的官图。这款套件通过优化空气动力学设计与实现车身减重，助力该车在纽博格林北环赛道跑出6分52.981秒的佳绩，相比992.1 GT3 Manthey套件版快2.76秒。据悉，该套件将于2026年3月登陆保时捷中心，选购后不影响官方质保，目前定价尚未公布。
外观与空气动力学层面，车头的前包围两侧通风开口风道装有碳纤维饰板，正面散热开口尺寸不变，但下前唇向前延伸12mm，两侧还新增单幅导流翼片。前扩散器鳍片经过优化，底部导流板从50mm加长至150mm，再加上原厂行李厢地板新增的全覆盖面板，实现了底盘完全平整化，能更好整合气流以增强车头下压力。
轮圈采用双五辐式镁合金款式，前轮20英寸、后轮21英寸且配有碳纤维空气动力学罩，整体实现减重6公斤，有亮银色、铌灰色与黑丝光三种配色可选。
轮胎选用米其林Pilot Sport Cup 2 R半热熔轮胎，规格为前轮255/35 ZR20、后轮315/30 ZR21。同时车辆还配备保时捷陶瓷复合制动系统、编织钢制动管路，还可选用陶瓷复合刹车专用的赛事刹车片。
车尾配备全新大尺寸鹅颈式扰流板并搭配小鸭尾，扰流板不仅设有格尼襟翼、尺寸更宽大，两侧向内弯曲的端板还能优化气流走向；贯穿式尾灯搭配加宽贯通的后包围两侧通风开口。
全新尾部扩散器的鳍片也已加长，排气则保持中置双出布局。整套优化让车辆风阻系数不变，下压力大幅提升，时速285km/h时，公路模式总下压力达355公斤，赛道模式更是飙升至540公斤。
底盘与配置上，新车沿用911 GT3传统车身结构，搭载专属四向可调绞牙悬架，悬架支柱的回弹阻尼与压缩阻尼可免工具快速调校，前轴弹簧刚度较前代套件版提升10%，能适配更大下压力，提升极限操控稳定性与过弯路肩通过性。
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